Nouveautés moto 2011, Voici ce qui nous attend !

Une 1200 a cardan chez yam,bicylindre,interressant,mais toujours pas de moto,900 cm3,simple !!!

salisien64 a écrit:

Une 1200 a cardan chez yam,bicylindre,interressant,mais toujours pas de moto,900 cm3,simple !!!

Si, si sur le bon coin, il y en a tout plein à pas cher.

Justement christophe,j'en ai vu plein des 900 xj,et diversion,tu vois mon concessionnaire ma vendue la fjr,,la 900 diversion aurait été suffisante

Je commencerai à parler de la FJR, la moto est préparée depuis 2006 à recevoir un 1400 6 vitesses, mais serat-il pour 2011 ? qu'apportera t-il de plus ? comparer à une 1300 parfaitement aboutie ?
Et puis la XJ 1200, un GT petit prix ? pour ce positionner par rapports aux bandits et autres cbf ?
Une 2000 gold pourquoi pas une 2010 d'ailleurs, l'on pourrait augmenter ainsi d'1cc par an...une course à la cylindrée Kawasaki se penche une fois de plus sur l'hyper sport ou le rétro
Et la pauvre varadero qui hérite du moteur de la VFR1200 n'a même pas de cardan...
Boof
Les constructeurs dorment

Il faut innover, passer à des énergie propres, des bécanes modulables permettant de les adaptéer aux morphologies et non l'inverse, incorporer des antivols....il y en a tellement

Je ne suis que moyennement satisfait Jean Yves...attendons

salisien64 a écrit:

Justement christophe,j'en ai vu plein des 900 xj,et diversion,tu vois mon concessionnaire ma vendue la fjr,,la 900 diversion aurait été suffisante

Il n'y a qu'une xj 900 "la vraie" car la diversion n'est qu'un ersatz une pale copie toujours copié mais jamais égalé!

Toujours + de cylindrée,pourquoi faire?

1Les motos à fortes cylindrées ne sont pas toujours les plus agréables loin s'en faut.

2 La répression routière n'ira pas en diminuant donc cette puissance ne servira pas à grand chose;

3 Le prix de ces machines,ne les mettent pas à la portée de toutes les bourses .

Etc................................................

La 1200 Yam sera peut-etre intéressante .

A suivre