Hercules K 101.

Contrairement à des gens du forum qui rêvent de BFG, de cbx, de H2, de gt 750 ou de munch mamouth, moi c'est plûtot de mobs que je rêve.
Mais les cyclos sport en tbé genre Malaguti, gitane testi ou ss 50 sont hors de prix alors en faisant un tour à Eschau j'ai craqué mais pas pour un pisse feu mais pour une vénérable ancienne 2T.
Quand j'ai rencontré 3 potes (Henes, Gisberg et Mathieu) qui sont restés coincé devant la Hercules en s'étonnant qu'elle ne soit pas encore vendu, je me suis un peu renseigné auprès de ces passionnés d'anciennes.
Le gros hic est que la moto n'a pas de cg mais Gisberg m'explique que les motos anciennes de + de 30 ans et de moins de 125cc sont homologuables sans aucun soucis auprès de la FFVE (Fédération Française de Véhicules d'Epoque).
Il suffit de faire 2 photos des 2 cotés de la moto, faire une photo de la plaquette du cadre, faire un acte de vente et envoyer 50€.
En plus je connais bien le proprio qui s'est occupé du redémarrage alors l'affaire fut faite pour 300€!

Ce matin, nettoyage du carbu et après 1 heure elle a craqué.Après une mise en température j'ai fait un Biblisheim/Walbourg, position limande à fond de 3 à 70 km/h et un bon 80 en descente.
Le moteur tourne impécablement bien et tiend le ralenti comme au premier jour.
Mais j'ai oublié de vous la présenter.

Il s'agit d'une Hercules K101, de 97 cc, fabriqué entre 1959 et 1963, 3 vitesses au pied et 5.3 ch.
Ce qui m'a decidé c'est la fourche earles, en tant que sidecriste je ne suis pas resté insensible à cet élémnent.
A part la fourche, elle a tout d'une moto moderne de cet époque, les amortisseurs arrière, le sélécteur au pied, frein arrière au pied et selle longue 2 places.
Il faudra la restaurer mais j'ai pas l'intention de me ruiner en chromage...il faudra acheter divers caoutchoucs qui sont poreaux, refaire la peinture, polir les alus et le seul luxe que je me permettrais et l'acaht d'un échappement complet neuf pour 270€.
Le reste ne sera que débrouille et système D.

Le travail commencera bientôt avec de nouveaux rayons.



On peut qualifier cette restauration de facile car la sellerie est bonne, le moteur tourne, elle est complète à 90% sauf le cache boite à outils et l'optique de phare sont manquants, même le compteur est fonctionnel et en bé.

elle a un peu le look des MZ,non!?

Oui, elle a le look germanique, les DKW, NSU, Zundapp, Ifa, MZ...et Hercules se ressemblent toutes vu que ces marques avaient les mêmes sous traitants.
La Hercules utilise la chaine sous carter, la prise compteur sur la roue arrière, les amortisseurs arrières réglables et démontables, le kick coté droit tout comme les MZ.

Chapeau pour cet achat la passion et les doigts d'or du mecanicien

Bon il faut que je passe voir cela de près

Salut
Très jolie machine ... faut qu'on la monte au grenier avec les mob's pour l'hivernage ????
Tu vas bientot avoir un vrai musée sous les combles ...tu pourrais même en faire un reportage photos ...
A plus
Phil alias oural57

Oui , oui on attend les photos de tous les trésors qui sont dans le grenier.
Belle machine Christophe.

Ce matin, un p'tit tour de bécane dans les Vosges du Nord
Quelle autre destination que les Weber's
Et j'ai bien fait, car j'ai chopé une photo de la préparation du Hercules
Je peux vous dire il est en petit morceau et Christophe attaque à la lime
Voyez plutôt

La moto est complètement désossée et le gros travail sur la tolerie peut commencer.
Patrick m'a déjà pris en flagrant délis de ponçage sur le cadre mais le reservoir est bien plus interessant car là il faut utiliser une nouvelle technique pour enlever le chrome afin que la peinture tienne.
Pour cela j'ai utilisé une brosse sur tige dans la perceuse et roule ma poule.



Mes nouveaux rayons de roues sont arrivés et le travail de rayonnage à pris 2 jours car il a fallu découper les anciens rayons et repeindre le moyeu arrière.
La semaine prochaine j'irais chez Jacky (papa de Julie) pour qu'il m'apprenne à dévoiler les roues.
Ici une roue avant travaux.



Après travaux.



Le verre du feu arrière est cassée et je l'ai recollé avec de la Loctite.





La table de travail installé au grenier.



La table de stockage de la tollerie.

Bonjour christophe,une nouvelle aventure avec cette machine,je regarde celà avec plaisir,mais dis moi,une question,le chauffage de ta maison rechauffe t il le grenier,car par rapport au sous sol,et le froid alsacien,les pieces metalliques!!!!!
bonjour les mains gelées

On a l'habitude du froid en alsace, surtout Christophe qui roule en moto toute l'année (sauf le 1er mai )

Heureusement d'ailleurs qu'il fait froid en Alsace cela à des inconvénients, mais dans certains cas beaucoup d'avantages
Par contre Christophe, comment je vais faire maintenant pour te prendre en photo en " flagrant délis "

salisien64 a écrit:

Bonjour christophe,une nouvelle aventure avec cette machine,je regarde celà avec plaisir,mais dis moi,une question,le chauffage de ta maison rechauffe t il le grenier,car par rapport au sous sol,et le froid alsacien,les pieces metalliques!!!!!
bonjour les mains gelées

Tu as tout à fait raison, il fait bien meilleur dans le sous sol ou garage qu'au grenier parcontre tu te doutes bien qu'il n'y a plus de place au garage c'est pour cela que j'ai choisi l'option du grenier qui n'est pas isolé et où il fait aussi froid que dehors avec l'humidité et les courants d'air en moins.

Admin a écrit:

Heureusement d'ailleurs qu'il fait froid en Alsace cela à des inconvénients, mais dans certains cas beaucoup d'avantages
Par contre Christophe, comment je vais faire maintenant pour te prendre en photo en " flagrant délis "

En effet, en hiver pas de mouches ou de moustiques et surtout pas de kékés sur la route.
Pour lutter contre le grand froid alsacien rien ne vaut 3 repas par jour pour former du lard sur les côtes
Patrick, pour me prendre en flag rien ne t'empêche de sonner à la porte.

Aujourd'hui, j'ai receptionné quelques pièces chromés comme le selecteur de vitesse, le kick et le dessous de selle qui remplaceront avantageusement celles d'origine très piqués par la rouille.
Le nouveau et l'ancien dessous de selle.



Les anciens selecteur de vitesse et le kick encore montés sur le moteur et ceux de remplacement.

Super boulot

Salut Christophe
Et qu'a donné ta quête du graal .....??? le Phare qui se vend à prix d'or .........
T'as gagné l'enchère ???
Phil alias oural57

oural57 a écrit:

Salut Christophe
Et qu'a donné ta quête du graal .....??? le Phare qui se vend à prix d'or .........
T'as gagné l'enchère ???
Phil alias oural57

J'ai gagné l'enchère qui est montée jusqu'à 84€ juste pour le cerclage et le verre mais c'était le dernier"gros" investissement en accessoires.Reste à acheter quelques caoutchoucs, cables et gaines mais le gros est acheté, faudra encore mettre quelques sous de coté pour la peinture.
Je me suis accordé 1000€ de budget total achat compris mais je suis déjà à 850€ hors peinture

Il y a 2 semaines, j'ai cassé la tirelire pour acheter un tout nouveau pot d'échappement complet.

la vache !!!!!!!!!
T'as fait la photo sur la table de salle à manger toute neuve !!!
Angelique le sait ??
remarque il est beau .... le pot ...
Phil alias oural57

C'est qui le chef à la maison?

T'aurais put le mettre en vitrine! c'est beau quand c'est neuf !

Bravo,beau travail,on attend la suite...........................

Cholie...vivement le prinptemps pour que je puisse peindre moi-même les pièces de la xs 850 et les faire sècher au sèchoir à linge.

Pour Philippe, le st graal...une pièce d'origine neuve d'un ancien stock mais d'une Hercules 50 des années 60.Malheureusement le diamètre est plus grand de 5 mm mais avec un caoutchouc je peux compenser la différence.