Le hasard

Le hasard fait fort cette fois-ci...habituellement, a chaque fois que j'ai un train de pneu neuf sur ma bécane j'ai un clou
Et bien cette fois-ci j'en ai 2 et seulement 3 jours après la monte
Je ne crois plus au hasard

Salut Patrick,, C'est quoi ce cirque?

Tu veux un bazouka

Sans chute j'espère!!!

J'ai tellement les boules que je continue à aller au boulot avec mes deux clous dans le pneu. Je remets juste un peu d'air entre deux, voilà

Crevaison ; Que faire ?

La première chose à faire est de ne pas enlever le clou. Il bouche le trou et si vous l'enlevez, votre pneu se dégonflera rapidement.

Plusieurs solutions s'offrent à vous :
la bombe anti-crevaison
le kit de réparation à cheville
le professionnel

La bombe anti-crevaison

La bombe anti-crevaison est plutôt réservé aux pneu disposant d'une chambre à air. Pour un pneu tubeless, le kit de réparation à cheville est préférable (et en plus, il prend moins de place sous la selle).

Le principe de la bombe est simple, le liquide est envoyé dans le pneu, bouche le trou et se solidifie. Attention ! C'est une réparation de fortune qui ne peut vous permettre d'envisager plusieurs milliers de kilomètres ensuite.

Dans la pratique, vous :
commencez par enlever le clou,
faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas,
positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe : le produit passe dans le pneu, sort par le trou, colle la gomme du pneu et sèche à l'air
faites quelques kilomètres à vitesse réduite pour que le produit se répartisse à l'intérieur du pneu
surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu

Attention à la chaleur et l'endroit où vous mettez votre bombe. Car sous l'effet de la chaleur la bombe peut fuir, et le produit devient alors très difficile à enlever, une fois qu'il a coulé partout.

Le kit de réparation à cheville

Le kit est la solution la plus efficace pour réparer soit même un pneu crevé. Il s'agit d'un kit vendu aux environs de 28 euros comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé.

Dans la pratique, vous :
repérez le trou et marquez l'endroit de la crevaison (craie par exemple),
enlevez le clou,
utilisez la vrille, appelée également inciseur, pour homogénéiser le trou
prenez une cheville que vous enduisez de colle,
poussez la cheville dans le trou avec l'outil de guidage fournis,
gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr)
coupez l'extremité extérieure de la cheville

Toutes ces réparations demandent un contrôle de la pression à la première station service que vous rencontrez afin de compléter aux recommandations constructeur.

Attention ! Il est beaucoup plus dangereux de rouler avec un pneu avant crevé qu'un pneu arrière.

Le professionnel

Certains professionnels se contentent de vous appliquer le système de cheville extérieure, simple et rapide. Les vrais professionnels démontent le pneu pour fixer une pièce à l'intérieur qui adhère par vulcanisation à froid. Le prix de l'intervention varie alors entre 30 euros sur Paris et Région parisienne et... 10 euros en province. Bref, il vaut mieux vivre en province !

C'est la réparation par l'intérieur qui se révèle bien sur la plus sure et la plus durable.

Deux clous = 2 mèches, et ainsi de suite....

prends pas de risques quand même !

Si non, voilà une vidéo déboussolante ...

https://www.youtube.com/watch?v=emTvm5tu0ac

Le produit de l'avenir? En tout cas, c'est bluffant d'éfficacité

Tubeless obligatoire à priori !

Au fait, vos titines : tubeless ou chambre à air ?

Qu'elles sont vos expériences avec ce type de produit et/ou autres bombes anti-crevaison ?

Ehhhhhh....Patrick, ce serait pas le garagiste de ton village qui refait le vieux coup des clous semés 100 m avant son échoppe ????

Non JM je passe tous les matins devant un camp de gitans qui s'amusent avec des montagnes de ferraille qu'ils baladent de droite à gauche ! et de plus je passe devant un centre équestre devant lequel les cavaliers traversent souvent la route pour aller dans les bois...je vais changer d'itinéraire pour voir.
Dire qu'il crament du cuivre tous les jours et la seul réponse du service environnement de la préfecture...il faut laisser faire, ils sont entrain de se sédentariser donc ils vont se calmer... pas belle la vie

vraiment pas de bol!!
malheureusement les flics toleres plus les conneries des gitans et autres que un 91 km/h
au lieu de 90km/h du motard.je ne sais pas ou on va mais on y va

Le fabricant français de pneumatiques annonce dans un communiqué que ses équipes travaillent sur un nouveau pneu increvable ou plutôt ”auto-réparant”. Cette innovation a été brevetée et présentée à l’occasion du challenge Bibendum pour la mobilité durable.
CMF se trouvant dans le Bassin Clermontois est très sensibles aux innovations de Michelin. De plus CMF a livré plusieurs machines spéciales pour le plus grand fabricant de pneu français.
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Le Concept:
Il y aurait une sorte de “peau” collée à l’intérieur du pneu qui permettrait de boucher instantanément un trou, tant qu’il ne fait pas plus de 6 millimètres de diamètre.
Déclarations de Philippe Denimal le directeur de la recherche chez Michelin.
“Il n’y a pas de perte d’air, et quasiment pas de limites en nombre de trous”
Le nouveau matériau est stable, il ne consomme pas d’énergie et n’a pas tendance à couler dans le bas du pneu sous l’effet de la chaleur par exemple.
Il ne crée pas de vibration comme c’était le cas des pneus de la marque Kleber dotés d’un système semblable, mais qui ont été abandonnés.
Bien que plusieurs milliers de ces nouveaux pneus aient déjà été fabriqués, ils ne sont pas encore commercialisés. “Pour le moment, on teste le marché”, précise le directeur de la recherche. Si les tests sont favorables, il faudra compter environ 18 mois pour commencer à industrialiser la production. Ce qui mènera le fabricant jusqu’en 2014.
Le coût de ce pneu auto-réparant, sera nécessairement plus élevé. Un surcoût justifié par l’ajout d’un produit et la nécessité d’avoir un process d’industrialisation complémentaire pour le mettre en œuvre.
Par ailleurs, le dispositif de réparation alourdirait d’1 kg environ le poids des quatre roues, mais ce pneu permettrait de se débarrasser de la roue de secours et le matériel qui va avec, cela permettrait d’alléger son véhicule d’une trentaine de kilos.