Préparation FT 500.

patrice67 a écrit:

Elle aurais du être construire d'origine comme sa cette moto, maintenant elle a de la geule !

C'est vrai qu'elle est belle ... à se demander pourquoi M. Honda n'a pas engager Christophe67 comme "designer" ... la FT 500 aurait sûrement eu plus de succès ...


Vivement sa suite ..........

"Designer" oh non, je ne suis pas designer mais je sais ce qui est moche et le cul d'origine de cette moto est très lourde car dans le cahier des charges on voulait une selle 2 places.
Pour garder la légèreté de l'arrière il faudra alourdir l'avant et c'est pas gagné avec mon phare de tracteur donc je monterais des soufflets de fourche et je verrais ce que ça donne.
Si le résultat ne donne pas satisfaction, je monte une tête de fourche de xlr 500 à phare rond ou xlr 600 à phare rectangulaire.
Je suis aussi à la recherche d'un silencieux alu relativement court encore une fois pour alléger l'optique.

Je vais aussi refaire la seconde FT500 mais au look un peu plus agressif...à voir en 2013 car en ce moment il y a 4 projets sur le feu (sr 400, ft 500, xj 900 et ne pas oublier le side xs 850).

J'étais de passage ce matin avec la FJR...pas de Designer au bouleau

On est dimanche, j'étais à la messe .

Do wie d'Gleser lide

Tu vois Jean-Marie, je peux pas me permettre de me reposer sous peine de me faire remonter les bretelles.

Aujourd'hui découpe de la nouvelle mousse en 2 parties et non 3 comme l'ancienne.
La sellière devra creuser légèrement la partie arrière pour égaliser le dessus puis elle pourra confectionner la housse qui recevra des coutures transversales.

christophe 67 a écrit:

Je vais aussi refaire la seconde FT500 mais au look un peu plus agressif...

A mon humble avis ... comme la première aura un look personnalisé ..tu devrais laisser la seconde en configuration d'origine (dans son jus Honda) ..surtout qu'elle est dans un état très acceptable ....
mais ce n'est que mon humble avis !!!!!

Aujourd'hui, coupage de l'arrière du cadre et de la bavette.
J'ai emmenché deux morceaux d'un porte paquet dans les parties coupées du cadre pour y fixer les clignotants.
Montage d'une petite bavette où
sont fixés mon feu arrière à led et ma plaque d'immatriculation.





Voilà c'est tout pour aujourd'hui.
Que c'est bon de pouvoir bricoler à nouveau .

Pas mal ...
Peut être un petit peu trop "horizontal" .... si je peux me permettre ...(photo du haut) ..ca fait un "vide" trop important avec le passage de roue ...

Je passerai ce week-end voir l'évolution en vrai ..si je peux car je suis de nouveau de ..........permanence ..

Comme sa c'est mieu? Mais je suppose que sa pose des souci de fixation?, par contre l'angle d'inclinaison est bon

Cette partie arrière est un vrai casse tête.
J'ai essayé de cintrer du tube en inox mais il s'écrase et c'est vraiment moche.
Donc j'ai décidé de mettre des entailles et c'est mieux.
Reste plus qu'à centrer et souder.
Les entailles seront soudées, ébarbées puis le tout sera peint.





Avec la coque en place, on apperçoit pratiquement plus rien.



J'ai aussi monté les pattes de phare ainsi que le phare et les clignotants.
J'ai trouvé des retros pas trop grand et qui vont bien avec la ligne générale.
Le gros défi sera de rentrer tous les cables éléctriques dans le phare et là c'est pas gagné!





Les leviers, les poignés, les soufflets de fourche et joints spi sont achetés mais devront attendre avant d'être monté.
La prochaine étape sera d'apporter la selle chez la sellière puis de ranger les cables dans le phare et si tout est ok, on redémarre la bécane.
Puis démontage du tout.

Une petite dernière pour oural57 .

Putain ..je t'avais dit que ça allait aussi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Les deux prépas sont possibles et esthétiques ...

Tu devrais te faire embaucher chez Starck ....

A quelle moment m'as-tu dis que la selle racer se monte aussi sur la FT?

Je te rassure la seconde FT sera un scrambler à l'ancienne avec garde boues alu...

Peut-être que notre Starck alsacien était simplement au......bouLOT ?? (bonnet d'âne à
TTeuf !)

jean-marie a écrit:

Peut-être que notre Starck alsacien était simplement au......bouLOT ?? (bonnet d'âne à
TTeuf !)

Qu'est-ce que j'ai encore fait

Moi aussi, j'ai cherché longtemps pour savoir ce que tu avais fait.
Dans un message, plus haut, tu as écris boulot comme çà "bouleau" .
Rien n'échappe à maitre Capello.

Plus l'habitude de travailler

Comme Patrick est impatient de découvrir la suite des travaux, j'ai pris quelques photos.
J'ai démonté entièrement la FT en vu de la repeindre mais je n'ai pas pris de photos car j'avais les mains dans le camboui.
Après le dégraissage, ponçage, apprêtage et peinture de la partie cycle...le remontage peut
commencer.

La béquille centrale.



Le cadre attend ses divers organes.



Le moteur a été nettoyé, le cache culbu peint, les ailettes polis et quelques vis ont été changé.





La particularité du montage du moteur dans le cadre, de ce projet, est que normalement je remonte le cadre sur ses roues puis j'installe le moteur là le procédé est inversé...on met le moteur bien droit puis on enfile le cadre par dessus...trop facile .



Montage des T et du guidon.



Aujourd'hui, jai remonté le faisceau éléctrique, le carbu, la boite à air, le bras oscillant, la chaine, les commandos, les amortisseurs, la roue arrière...





Demain, direction vers l'Allemagne pour l'achat de quelques pièces chez Louis puis resto et suite des travaux en soirée.

Voilà, j'attend vos commentaires, suggestions et encouragements...à bientôt.

Très belle rénovation...transformation ...
J'aime beaucoup le guidon ..
Quelle sera la couleur définitive ??

Sublime

Quoi que Jean Marie aurait préféré un cadre rouge

Après avoir acheté une batterie et des soufflets de fourche en Allemagne, j'ai repris les travaux ce soir.
Montage de la fourche, roue...naturellement tout a été repeint ou poli au préalable.



Le tableau de bord, à noter le compteur en mph.



La partie arrière du cadre qui a été modifié.



Ca prend forme tout doucement.





Demain, il faudra poncer les supports repose pieds, les étriers, les maitres cylindre puis peinture et remontage en soirée.

A suivre.

J'ai hâte de la voir faire ses premiers tours de roue !!

Aujourd'hui, remontage des repose pieds, de la pédale de frein, du selecteur et du système de freinage hydraulique avant et arrière.



Le freinage avant.



J'ai aussi remonté le reservoir et un cache latéral pour voir un peu le look général mais comme l'a déjà souligné Jean-Marie la peinture uni rouge alourdi l'ensemble.
Comme solution on peut envisager un teinte uni noir ou un bi-ton, j'ai opté pour un.................noir mat .
Généralement je deteste le mat mais c'est tout ce que j'ai trouvé pour faire oublier les gros caches latéraux.Un nouveau défi pour le peintre Freddy.



Comme je suis en vacances, les travaux avancent et j'ai aussi remonté la ligne d'échappement légérement modifiée.
Grâce à un silencieux de GSXR 600 racourci et un bout de tube d'échappement de super5 j'ai optenu çà....



La selle est chez la sellière et dès son retour je pourrais démonter la coque pour donner le tout au peintre.
Comme précisé plus haut ce sera du noir mat avec verni mat et une aile Honda sur le flanc du reservoir.
La suite bientôt.

Christophe, bonne continuation.....au fait quels sont ces amortisseurs ? J'ai failli en acheter une paire quasi similaires pour ma Vmax sur le net, mais l'origine de fabrication étant inconnue, j'ai préféré laissé tomber malgré leur look qui rappelle les Ohlin's !!Je laisse pour l'instant la paire de Hagon sur mon bolide.

Les amortisseurs proviennent de la meilleure moto du monde..............................une xj 900 tout premier millésime de 83 modèle 31A de marque Kayaba mais laisse tomber pour la Vmax beaucoup trop souple.
Voir plutot du coté des xjr 1300 qui ont des montent Ohlins d'origine et à prix correcte en occase.

je t'assure elle fait un boucant dingue je t'entend presque jusqu'a biblisheim de chez moi mais c'est pas moche,surtout a ne pas modifier, vive le boucant @+