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Tu n'as rien sur la nouvelle PAN????

La VFR 1200... un cardan oui...
mais encore une fois plus sportive que GT ?

Guzzix a écrit:

La VFR 1200... un cardan oui...
mais encore une fois plus sportive que GT ?

D'acord avec toi,quands tu vois la position,on est vite cassé,donc pourquoi un cardan sur une sportive, j'ai du mal a comprendre la politique des marques,on na pas de routieres avec cardan abordable,en 1000cm3,on a des trails,qui feraient de bonne routieres sans cardan,a part la gs,que pensez vous de la vision qu'ont les fabricants de moto,par rapport aux marques de voitures?
Ils n'ont pas l'idée que que l'on peut rouler en moto dans le soucis du confort,sans partir dans les sommets de la course a la puissance,que je sache,renault citroen,peugeot et autres font bien de petite voiture confortable!!!non!pourquoi pas les motos,je n'ai jamais compris
La moto est considéré comme du sport?

Pour moi la question à poser serait plus tôt, pourquoi une chaine sur une moto ? Si on fait un bilan avantage/inconvéniant, il ressort clairement qu'un cardan est largement supérieur à une chaine. Fiabilité, propreté, entretien, résistance et coùt, sont à son avantage. NB, je ne parle pas ici de motos hautement spécialisées ( course, moto-cros ou trial ). Les constructeurs nous livrent encore des motos à chaines, parce que celà fait sport et que beaucoup de motards associent la moto au sport. Pour preuve, toutes les motos à chaine disonibles sur le marché ont des chaines travaillant sans protections, qui sont exposées à l'eau et à la poussière, d'où une usure prématurée. Le carter de chaine étanche existe depuis longtemps et il double, voir triple, la durée de vie d'une chaine. Les MZ, mais également les Yam TR1 en étaient équipées, à la satisfaction de leurs propriétaires. Vous achèteriez une voiture à transmission par chaines ? alors pourquoi une moto ? Les avantages de la chaine existent aussi ; Moins de poids, transmission de la puissance plus soft, facilité pour changer le rapport final, moins de perte de puissance entre le moteur et la roue arrière. Mais ces avantages, sont ils primordiales pour nous motards au quotidien ? A méditer !!!
Amicalement Monofranz

Tout à fait d'accord avec toi Franz ! un cardan ou à la rigueur une courroie c'est l'évidence pour une moto ! si une chaîne coûte beaucoup moins cher, ce coût n'est pas répercuté sur le prix de vente (n'est ce pas M. BMW ?) et ca se remplace (la totale en kit par ailleurs) assez régulièrement ce qui fait touner les marchands du temple !!

Oupsss ! je me suis laissé emporter par cette histoire de chaîne/cardan ! pour la "fury" : pourquoi pas si on aime ? mais bon...les japonais ne feront que de belles imitations de harley, pour ma part je préfère l'authenticité, pour la seconde la VFR 1200 : honnêtement j'ai pas d'idée !