KTM LC8

En attendant de faire connaissance avec vous tous, j'vais vous parler du 990 de chez m'sieur KTM.

Je l'ai depuis Janvier, et je ne m'en passe plus.

Ses qualités :

- Un confort excellent, elle fait limite mieux que la BM (c'est la guerre !!)
- Une capacité de chargement excellente.
- quelques côtés pratiques comme la trappe entre les deux demis réservoir pour y loger quelques affaires, et la prise allume cigare sur le tableau de bord.
- des amortisseurs de grande qualité signés WP, réglables dans tous les sens. Aussi à l'aise sur route qu'en OffRoad.
- La plupart des vis sont munies d'un petit lacet en plastique, ce qui évite de les perdre lorsqu'on bricole quelque chose le soir à l'hotel ou sur le bord de la route. Certains écrous sont aimantés pour le même résultat.
- Une foule d'option pour équiper la belle aux voyages.

Ses inconvénients (il en faut bien) :

- Une consommation excessive : (capacité 21L avec réserve, qui se déclenche à 16L environ)
mode voyage ou autoroute : 6 à 7L/100km
mode tout les jours : 9 à 10L/100km
mode mumuse en montagne : 10 à 13L/100km
Bref une autonomie qui peut varier de 180km à presque 300km en mode cool.

- Un coût d'entretien élevé si on passe par la case concessionnaire :
Le moteur est enfermé dans ses deux réservoirs. Tout un "merdier" à démonter avant de pouvoir faire une simple vidange.
Il n'y a pas de carter d'huile, celle-ci est dans un réservoir derrière le radiateur, et via une pompe, l'huile est injectée par de petits gicleurs sur les parties devant être lubrifiées. Autant dire que la qualité de l'huile est primordiale, et la vidange un long calvaire.

- Il faut faire preuve d'une grande minutie dans l'entretien. A l'instar des italiennes, celle-ci ne tolère que très peu "d'à peu prêt". L'huile étant un des éléments vital de la machine (poussoirs hydrauliques, gicleurs d'huile ...).
-L'éclairage est un peu merdique, on y voit pas grand chose la nuit, c'est le pourquoi de mes longues portées.

Inconvénients pour certains, qualités pour d'autres :

- Pneus à chambre à air, pour moi une qualité car je fais pas mal de Off Road. Plus fiable à réparer qu'une mèche.
- Niveau d'huile à "tirette" (je préférai le hublot de mon Vstrom)
- Hauteur de selle limite pour mon 1,75m
- Freins mous (il faut un peu anticiper sur route, mais un régal en Off Road, ça ne bloque pas sur piste)


Bref, concurrente directe de la BM, mais pas engagée sur le même domaine.
Pour avoir essayé la BM, celle-ci se révèle excellente sur route, mais trop lourde et encombrante sur piste.
La KTM c'est le contraire. Sur route, le LC8 envoie trop brutalement, freine moyennement bien, mais en OffRoad, elle est beaucoup plus légère, maniable en bref, elle est faite pour.

J'en viens à me demander si elles sont réellement concurrentes ...

Me reste plus qu'à aller essayer la Stelvio ^^

En parlant des inconvénients tu parles pas de ta chaine
Toi qui es un baroudeur, un cardan n'est pas plus simple
ou au contraire est-il un handicap de par son poids

Salut et bienvenue.

Merci de nous faire profiter de ton expérience KTM .

Je pense comme toi que c'est la meilleure en of road

Ben j'emmène toujours avec moi quelques maillons et deux attaches rapides au cas où.

Pourtant, c'est vrai que le cardan c'est royal. J'en veux un à chaque tension de chaîne ou graissage. Cette même petite phrase qui revient tout les jours en voyage : "J'veux un GS, j'veux un GS".

Mais bon, si le cardan lâche en pleine pampa, t'es pas dans la mouize.

Vu que j'utilise le Katoche pour faire pas mal de piste, c'est une des mieux adaptées. Mais d'un autre côté, c'est pas pour rien que la GS est la plus vendue

Gros secret Nicolas
Il y a Jean Marie qui voudrait échanger sa GS contre une KTM

S'il l'essaye, c'est mort, la GS sera en vente dans pas tard.

Sinon, je connais une occaz en or, un modèle 2006 (rappel efféctué, une histoire de durite je crois) qui n'a que 8000km et dans un état neuf (jamais de piste, que du bitume) pour 8000€.
Parce que neuve, faut quand même avouer qu'elle est pas donnée.

Hello à tous ! bienvenue Bouky !!.......j'ai essayé la KTM.....superbe machine, je suis bien d'accord avec toi....ça pousse....ça pousse....un avion ! mais trop typée off road pour moi ! c'est pourquoi j'ai opté pour la GS ! Mais la chaîne.....les 2 réservoirs à remplir à chaque plein ??????.....pour l'instant la GS c'est la reine...enfin....quant elle marche....ceci dit je me suis un peu réconcilié avec la mienne ce week-end : longue virée en corse (350 kms de routes corses = le double sur le continent !)...avec ma nouvelle selle, la basse....beaucoup plus maniable même si c'est pas le top pour mon genoux droit bourré de sinovie....les sportives qui étaient avec moi n'en sont pas revenues (1250 bandit toute neuve et 900 daytona)...et quand on s'est paumé ds les petites routes du Fiurmorbu (le trou du cul de la corse) qui était devant ???
donc la gs question polyvalence c'est le top....maintenant pour un raid ds le désert : la KTM sans problème !!

T'as pas tord, j'ai même pas évoqué les 2 réservoirs.
Ils se font complètement oublier après 2 ou 3 pleins. Ils ont un côté pratique avec la sacoche de réservoir, vu qu'on peut faire le plein sans rien toucher, mais sont chiant à remplir. Si on envoie trop fort l'essence dedans, on a droit à de vieilles projections un peu partout. Ca refoule au premiers cl.

Depuis 5 ans, j'ai parcouru pas mal de route dans les pays de l'Est, et j'étais frustré de ne pas pouvoir atteindre les petits patelins paumés, parce qu'il y avait de l'ornière, des bancs de sable ou encore des chemins de montagne à gravir pendant 50 à 100 bornes.

Alors j'ai opté pour la grosse artillerie, et maintenant, j'peux prendre un café voir même son pouss" avant de voir arriver mes compères en Varadero, caponord ou Vstrom.

Mais je la remet en vente au printemps prochain pour alléger, et passer au mono.
Je compte aller en Afrique en 2010 voir 2011, soit redescendre la côte Ouest jusqu'au Gabon voir au Congo, soit partir vers l'Est en direction de l'Egypte.
Pour ça, un 690 un peu équipé ira mieux que mon pachyderme.
Enfin c'est pas encore fait, c'est encore dans le panier projet. ^^

Comment fais-tu naître tes projets Nicolas ?
Une carte et tu trace ?
Des centre d'intérêts que tu aligne ?
Ou tout simplement suivre le bout de ton nez ?

Bouky.....si tu passes par la corse pour ta descente en afrique....tu seras le bienvenu !!

Bouky.....si tu passes par la corse pour ta descente en afrique....tu seras le bienvenu !! Moi je pense que les meilleurs projets....c'est en fumant un petit bout de moquette qu'on les initialise...apres....faut peaufiner.....et se lancer à l'eau....de toutes les façons on ne pourra plus que nager !!!

Mes projets ?
Ben y'en a pas ... Enfin on roule à 2 ou 3 motos, et on décide ensemble d'un coin qu'on aimerait bien voir ou revoir. Un truc marrant, on avait décidé de faire le maroc ... Puis en regardant la carte, on s'est dit, "tient la mauritanie, ça doit pas être mal non plus, manger un peu de sable ...", puis vient le délire du Paris-Dakar, alors on tire jusqu'au Sénégal, puis du Sénégal on redescend.

On prend une carte en regardant s'il y a des routes, en prennant une moyenne de 200 à 300 bornes par jour, et hop, on part.
Pour les centres d'intérêts, on demande aux locaux sur place. Souvent on obtient de meilleures adresses que dans les guides.

Les seuls trucs qu'on prépare à l'avance, ça concerne l'entretien des bécanes (pneus, purge embrayage/frein). Le reste, on squatte les mécanos locaux pour faire une vidange histoire de pas déverser l'huile dans la nature. Le reste, on fait nous même (pneus, purges ...).
3 caleçons, 3 tShirt, un savon et c'est partit !!!

On essaie bien de faire un road avant de partir, mais on le respecte jamais. On peaufine l'étape du lendemain, le soir devant les boissons locales.

On passera par Gibraltar pour s'y rendre ... Mais par contre, la Corse, j'irai bien y faire un tour. J'ai feuilleté vite fait un roadbook Vibraction, et ça a pas l'air mal

HEUUUUUUUUUUU!!!!!!!! la corse en septembre,je te deconseille,elle ressemble a la bretagne en hyver!!!sisisisi,crois en mon experience

Heu Connais-tu le danger que tu peux rencontrer en Mauritanie

Pour la corse, c'est quand la meilleure saison ? Quand il fait pas trop chaud, ni trop froid, enfin un bon 20 à 25°C ^^. Faut viser quoi ? fin mai début juin ?

Pour la Mauritanie, y'a beaucoup de "on dit", tout comme beaucoup de pays de l'Est.
Quelques potes l'ont déjà fait plusieurs fois sans trop de désagrément.
Pour les pays dits "à risques", ils prennent un guide sur place, même quand celui-ci n'est pas obligatoire.

Le pire pour eux aura été :

Les sables mouvants :



et les pluies de criquets :



Apparemment, le reste se passe plutôt bien.

Les criquets,affolant ce truc,et moi qui bataille quand j'entend un moustic
Pour la corse hors saison,;il parait que mai juin,est parfait,il y a encore du vrai saucisson,

Les criquets....ca peut faire le repas du soir !! ne crois pas ce que te dis le salizzien sur la corse en septembre : c'est un vrai chat noir...les nuages le suivent à la trace !!!
Encore un plus de la KTM : si t'en n'es pas content...tu peux toujours démonter la chaîne pour te flageller partout...moi...j'aurais bien aimé le faire d'avoir acheté une GS mais avec le.....cardan...ça le fait pas !!!

J'en connais un autre c'est en achetant une GS qu'il a avalé un chat noir

Euhhh...je réfléchie patrick....ben t'as raison....je ne connaissais pas encore patrice quand j'ai acheté la GS.....autant pour moi !!