Qu'est une moto polyvalente?

Une moto polyvalente est un véhicule qu'on peut utiliser en toute circonstance, été comme hiver et sur tout les terrains comme chemins, petite route, nationnale et autoroute.
Qu'on puisse charger et partir en voyage, rouler à deux avec un minimum de confort et de puissance.

Est-ce celle-là, la moto idéale?

Je pense pas que la sr 125 soit la moto idéale malgré tout les avantages mais sa puissance est trop limitée pour l'autoroute.
Parcontre une de mes autres motos peut postuler pour la place d'honneur.
Ma cx 500 e?

La cx 500 est une excellent moto, fiable et très économique mais je ne la voie pas rouler en TT.
Pourqoi pas une PC 800?

La PC dans la neige...on oublie parcontre c'est la voyageuse pas définition.
Donc la moto idéale dans mon parc et cela n'enguage que moi
est ma xlv 600 alias Transalp.

En effet dites moi ce qu'elle ne peut pas faire!
Malgré mon parc de motos aucune ne remplacera une autre car chacune est leader dans un domaine particulier ce qui fait qu'elles sont complémentaires.
Et vous pocédez-vous la moto idéale ou cherchez vous encore?

Christophe 100% dak, j'aurai fais le même choix

salut
bon je ne dis pas ca après 400km et qu'il me faut 2 heures pour me remettre droit mais
j'adore mon sv et pour moi c'est ma moto idéale

pour moi , la moto idéale est une Béhême R 60 / 75 série 5 ou 6 attelée à un side !
- entretien super aisé !
- coùt d'entretien faible !
- simplicité et fiabilité mécanique !
- capacité de rouler en tous temps et sans se casser la gueule !
- une côte d'amour dingue avec les vieux et les poulagas !
- le respect des jeunes !

pour moi la moto ideale tres dur a trouver!!??
il faudrait avoir le porte monnaie,et pouvoir se payer la moto qui
va avec chaque sorte de plaisir de motard;
-une pour faire de la vitesse
-de grand tourisme
-du tout terrain
-du trial
-un quad,c'est pas mal aussi
-etc.....
moi j'ai opter pour celle qui me donne le plus de plaisir"la 1300 FJR"

La moto idéale , c'est une moto avec laquelle je m'amuse et qui me fait plaisir a un moment voulu
par exemple..... MA HONDA XLS 125 de 1982 ....ou la YAMAHA DT LC 125 de1986 Légeres et tres maniables .Donc conduite amusante et cool Idiale dans notre campagne



Pour les sorties avec femme , enfant et bagages l'ideale est mon side car
YAMAHA 1000 GTS avec MEGA COMETE

Mais la moto qui me fait flipper , reste ma KAWASAKI ZZR 1100 de 1991 débridée ( 140 cv ) Sur cette moto ...(POUR HOMMES) le respect doit ètre réciproque . CAR la puissance est sans fin et le compteur grimpe a une vitesse ...GRAND V... PS avais deja la 1000 TOMCAT qui est super sympa aussi.
DONC Christophe la moto ideale , c'est la moto qu'on possede et qu'on a acheter un jour pour X raisons

SALUT BISAME

pour moi...la moto idéale c'est toujours celle....à venir !!!

J'arrive à la même conclusion que Dominique...la moto idéale n'existe pas, il faut en avoir plusieurs sous la main.

Ben je crois avoir trouvé chaussure à mon pied avec le KT.
De toute façon faudra toujours faire des concessions.

La moto idéale est celle qui nous procure le plaisir répondant à nos attentes.

La KT remplie son rôle de ce point de vue
Machine à voyager, confortable, avec un poil de caractère, et une bonne réserve de watt quand on veut taquiner. Aussi à l'aise sur route que sur pistes. Elle ouvre les horizons en procurant de bonnes vibrations.

La concession est qu'elle consomme un peu trop à mon goût. Ca change des 4L/100 du Vstrom

La moto idéale, c'est celle que l'on voit dans ses rêves, et que l'on ne pourra jamais avoir, parce qu'en réalité, elle n'existe pas... Par contre toutes les autres, possèdent une part de cet idéal, c'est pourquoi, et là je rejoins "les Weber", je possède plusieurs motos ou attelages. Chacunes de mes machines est à un moment donné la moto idéale. Pour multiplier ces moments, je multiplie les occasions de les vivre en multipliant la diversité de mes montures. Et la diversité existe ! Petit , moyen ou gros trail, petite, moyenne ou grande routiére, paquebot des routes, side familiale ou sportive affutée, mono, bi ou quatre cylindres, en vé ou en ligne, ...et j'en passe et des meilleures. Il faut tout simplement profiter du choix qui nous est proposé, et ne pas nous focaliser sur une chimère .

salut
4l/100 pour un v strom ?? c'est le 650 alors
parce qu'avec mon 1000 sv qui ont les mèmes motorisations je suis a 7-7,5l/100 et sans faire le fou avec

Oui oui, le 650
Super économique à tout point de vue.
Par contre, un manque de watts en duo chargé, ou en solo chargé en montagne. Le pourquoi je l'ai vendu, il luttait pas mal en voyage.

Ah ben tu vois, j'suis pas un adepte du plusieurs motos dans mon garage. Rien que pour une question d'entretien, je n'ai pas le temps de m'occuper de plusieurs motos.
Au pire, deux extrêmes comme une sportive et un enduro.

Je les uses une par une.
En ce moment, je taquine la piste, les chemins et petites routes communales perdues loin de tout.
Le gros trail KT s'y prête à merveille.

Peut être que plus tard, je redeviendrai accroc à la route, et prendrai une sportive, ou plutôt un roadster sportif, peut être que j'irai vers plus tout terrain qu'aujourd'hui et m'orienterai vers un gros enduro etc etc...

Perso, je ne sais pas comment vous faites pour avoir autant de bécanes et les faire rouler sans qu'elle pourrisse au garage.

Des fonctionnaires non,non,les alsaciens,pas sur la téte

Bouki a écrit "Je les uses une par une." Et bien nous, nous ne pouvons pas nous permettre d'user nos machines, elles font déjà partie d'un patrimoine motocycliste qu'il est impératif de conserver pour les générations futures. Alors, nous les collectionnons, les entretenons avec bienveillance et les utilisons avec parcimonie, pour notre plaisir personnel et celui des amateurs de belles choses, qui ne voient pas seulement dans une moto un objet ludique éphémère . Si celà est le cas pour toutes les motos qui sont en vente dans les vitrines des concessionnaires, il n'en est pas de même, alors que les 95% de leurs consoeurs du même modèle ont été "usées" et ont disparu, pour les 5% restantes.

le debat sur le sujet est tres interessant mais la reponse ne sera jamais completement achevee
et heureusement ,car cela voudrait dire que tout le monde n utilise plus que la meme moto et que
sur le meme trajet et dans les memes conditions
que chacun continu de rouler ,et ,nous fasse partager ses moment d evasion cela prouve que
nous somme en bonne santee



merci a tous et

Perso, je ne sais pas comment vous faites pour avoir autant de bécanes et les faire rouler sans qu'elle pourrisse au garage.[/quote]

As-tu déjà vu des motos pourrirent chez des passionnés à moins que tu ne connaisses de passionnés?

Je viens participer a cette reflexion,et essayer d'y repondre comme un livre,et non pas reflechir comme la couverture!!!!!!! c'est un proverbe corse de 20h ce soir
Toute les motos ont leur utilité,une bonne routiere pour moi,c'est etre bien assis,comme sur une vestrom,,varadero, et a la rigueur,bm!!!!!je ne mets pas la fjr,car cette moto,me pose un probleme de position,que je n'ai jamais pu resoudre sur long trajet,mais je suis vieux
Apres il y a les vadrouilleuses,route, tout chemin,et l'on trouve maintenant des motos mixte
Pour moi,la moto parfaite ,une 900 style 900 xj,mais configuré ,vstrom,ou varadero,mais pas bm,une moto simple de fabrication,avec un reseau a notre niveau,mais là j'aborde un autre sujet
Autrement pour la corse,un bateau ferait l'affaire,inbord,horbord,a voile,a rame!!!en tout cas,j'ai le capitaine,et la cuisiniere on debarque bientot,avec des palmes

Bon j'me suis mal exprimé ...

Quand je parle d'user une machine, c'est pas dans le mauvais sens du terme.
J'ai un adventure car je roule autant sur route qu'en tout-terrain.
Il lui aura fallu quelques bidouilles, accessoires et modifications pour que pilote et machine forme un duo efficace (maintenant, c'est le pilote qui flanche^^).

C'est vrai que parfois on les maltraite un peu, que dans un fesh fesh ou un bourbier, on fait cirer l'embrayage, que le liquide de refroidissement s'échappe par la soupape quand on "jardine".
Mais bon, une fois de retour à la maison, y'a presque autant de temps de contrôle, révision, et quelques fois de réparations derrière, que je ne peux pas envisager de posséder plusieurs motos.

C'est là que le terme pourrir intervient. Si j'avais rien que 2 motos, le temps que j'accorde à une seule monture fait que la 2ème n'aurai jamais le temps de tourner. Et faire tourner une machine sur béquille histoire de dire qu'elle est montée en chauffe (j'en connais quelques uns, surtout l'hiver), ben ça ne me dit rien.

Ma machine est pour moi un outil, qui me permet de vivre ma passion. Les grands espaces, toujours voir ce qu'il y a au bout de la route, tailler les kilomètres et rencontrer des gens d'un "autre monde".
T'es un peu obligé de l'aimer et la comprendre, parce que déjà qu'en France le réseau KTM est merdique, faut voir à l'étranger, c'est folklo. Pas question de tomber en rade au milieu de nulle part pour un petit bout de joint ou un truc du genre.

Sinon, ma chignolle n'est plus d'origine, a quelques rayures sur les flancs, et a subit tellement de modifications au niveau du moteur (surtout du retrait de beaucoup de capteurs et sondes qui peuvent être des sources de panne), qu'au final ça ne ressemble plus l'origine, ça ne ressemble même plus à rien. A vrai dire, l'esthétique n'est pas mon intérêt premier. Je recherche la fiabilité, l'endurance, un côté passe-partout et un peu de confort.

Des passionnés, j'en connais quelques uns, surtout un, un bon pote qui collectionne les Kawa. J'admire sa collection et l'état de son garage. Le plus impressionnant, c'est quand je vois les photos avant/après restauration, un artiste. J'aime bien les anciennes, car quand on regarde bien, les ingénieurs Nipons n'ont rien inventé (ah si, les merdouilles électronique qu'on colle dans les motos modernes).

Mais je n'ai pas cette passion, je vis la moto autrement, mais reste admiratif et curieux face à certaines bizarreries du monde du 2roues. Faut avouer que je ne comprend pas tout le langage de ces passionnés qui te parlent de modèle dont je n'ai jamais entendu parler auparavant, et dont j'ignorai l'existence. C'est intéressant, mais me connaissant, je sais que je n'aurai pas la patience.
J'ai pourtant un 200RD qui m'attend au fond du garage ^^

Aller Bouki, on t'aime bien, et on sent en toi la passion qui t'anime. Je n'avais aucunement l'intention de critiquer la façon dont tu vis cette passion. Tu aimes les KT ? Alors séquence KT !





Bon c'est pas une TT, mais une KT quand même !

Bien souvent la moto polyvalente est seule que l'on a pas dans le garage,l'excuse que l'on donne à Madame pour changer de moto.
Pour ma part je roule avec une FJR et je trouve cette moto bien partout;je pense quand même que la BM 12 GS doit être mieux.