Nouvelle xj 900 à Biblisheim.

En allant chercher la nouvelle moto d'Oural57, qu'il vous présentera bientôt, à Gerardmer dans le 88 nous en avons profité pour regarder une xj 900 pour pièces un peu plus loin.
L'affaire fut faite pour quelques euros.





Elle est loin d'être propre, elle est même plutôt pourri mais de nombreuses pièces sont bonnes comme le reservoir, le tableau de bord, les durites aviations, la bavette arrière, le feu arrière et le faisceau éléctrique, de nombreuses pièces en alu sont ok, les disques de freins sont ok, reste plus qu'à nettoyer les carbus pour entendre le moteur.
S'il craque, je pourrais tout démonter et trier et je serais à quoi m'en tenir.

Voilà notre stock de pièces à nouveau assuré.

pa mal le proprio avait l'air d'en prendre soin....

la rouille et la poussiere sont d'origine????????????

philippe a écrit:

la rouille et la poussiere sont d'origine????????????

Oui dans le plus pur old styl!

Je n'ai pas pu dormir de la nuit vu qu'il y a une xj 900 souffrante dans ma cour.
Ce matin, je saute dans ma combinaison de travail, enfile un petit gilet et c'est parti pour une scéance de nettoyage.
Avant travaux.



Ici un amortisseur nettoyé, je précise que rien est repeint juste démonté et nettoyé.



Tant que c'est pas enterré c'est pas mort!
L'autre amortisseur avec le cardan nettoyé.



Le cadre et le bras oscillant ont été nettoyé à l'essence.





Un nettoyage à l'eau savoneuse et je prends, vite, des photos avant qu'il neige sérieusement.

Super nettoyage ...
J'en ai plein mon garage des "trucs" à nettoyer ....

Incroyable d'efficacité

Ca j'aime ! Quant l'oeil averti du passionné voit déjà le diamant là où le quidam ne voit qu'un tas de boue juste à mettre à la décharge ! Bravo Christophe !!

L'état actuel de la moto avec les silencieux changés.
La semaine prochaine, le polissage des alus.

jean-marie a écrit:

Ca j'aime ! Quant l'oeil averti du passionné voit déjà le diamant là où le quidam ne voit qu'un tas de boue juste à mettre à la décharge ! Bravo Christophe !!

Comme j'ai dit à "petit coeur" hier, tu ne regardes pas cette moto avec les mêmes yeux que moi.
Je ne laisserais jamais une xj 900 pourrir chez moi au pire elle servira de donneuse d'organe c'est un peu comme laisser un motard en détresse au bord de la route.

Pour "petit coeur"...as-tu vu ce qu'on peut faire en une journée?
Alors t'images le potentiel qui se cache dans la xt400!

Christophe les Japonais t'observe...5 invités à l'instant, je regarde d'où ils se connectent et ...

La XJ est suivie depuis son pays d'origine

christophe 67 a écrit:

Pour "petit coeur"...as-tu vu ce qu'on peut faire en une journée?
Alors t'images le potentiel qui se cache dans la xt400!

Salut Christophe ..
T'as raison ... de toute façon je ne peux pas compter sur "le Gros" que j'appelle aussi "mon petit bonhomme" car je l'aime ...bref on est pas là pour parler de ça .. ..Phil est juste bon à rouler ses bécanes dans "son jus" et à réparer avec du scotch et du fil de fer ...
On le connaît maintenant !!
Alors voilà ... "le gros" m'a dit que tu avais un catalogue de pièces ... c'est moi qui vais le récupérer ..regarder avec toi quelles pièces il faut et c'est Phil qui passera commande et qui paiera ...
Ensuite on fera le boulot ensemble ...Phil fera pendant ce temps le ménage et la vaisselle ...et s'il est gentil il aura le droit de prendre des photos de l'évolution ...
Ca évitera qu'il pourrisse la XT ...
A bientot
Petit Coeur

Tout un programme.
Je te laisse le soin d'ouvrir un poste dans la rubrique "moto ancienne" où tu pourras, pour commencer, présenter ta xt 400 accompagné de queques photos et nous raconter sa récupération avec l'anecdote concernant son ancien propriétaire.

Ah la XJ...sa c'est de la moto sa lui vas bien le noir en plus, et c'est fou ce qu'un peut d'eau et de savon peuvent faire comme miracle

L'eau et le savon c'est cool pour la moto......sans oublier le bonhomme !!

Aujourd'hui, une xj 900 qui a servi de banque de pièces pour un gars a trouvé un nouveau foyer à Biblisheim.

Il faut que je fasse tourné le moteur et si les vitesses passent bien, la roue libre de démarreur entraine bien et qu'il n'y a pas de bruits bizarres, il sera monté dans une autre partie cycle.La vosgienne servira à complèter le projet en pièces puis sera complètement démontée et stockée.

J'ai vu l'annonce hier... t'a négocier le prix?

Si jamais tu vend des pièces, Patochik recherche une selle noire et un sabot, et moi un compteur avec 60000 et éventuellement une bavette arrière! ( Et oui grosse erreure de mes débuts, j'ai coupé ma bavette a la scie ! J'en ai entendu ra^ler du coté de Biblisheim.... )

patrice67 a écrit:

J'ai vu l'annonce hier... t'a négocier le prix?

Si jamais tu vend des pièces, Patochik recherche une selle noire et un sabot, et moi un compteur avec 60000 et éventuellement une bavette arrière! ( Et oui grosse erreure de mes débuts, j'ai coupé ma bavette a la scie ! J'en ai entendu ra^ler du coté de Biblisheim.... )

Alors pour la selle, je ne peux que lui conseiller la sellière, pour le sabot c'est plus problématique car c'est fragile et sa casse souvent donc relativement rare ou cher...le dernier que j'avais je te l'avais filé.
Pour la bavette, j'en ai une mais avant de te la donner je te botterais le cul...young un bled!

Faut faire des erreures dans la vie, sinon on apprends rien....

Cela fait un peu plus de 24 heures qu'elle est chez moi et elle m'a déjà donné du fils à tordre.
En effet avant de la démonter je voulais savoir si le moteur est en état de marche.
Après un premier essai, ce matin, en compagnie de Phil, la moto n'a pas démarré, les carbus dégueulaient l'essence et le filtre à huile fuillait.
Après des gotverdamis, j'ai du me résoudre à démonter les carbus, et bien entendu ceux-ci voulaient rester à leurs places donc une pipe d'admission déchirrée .
On est midi et je dois manger malgré ma boule au ventre...mais je peux pas me laisser crever de faim.
A 13h00, les carbus sont démontés et après une heure ils sont nettoyés.
Le remontage peut commencer et justement voici Patrice qui débarque, il a surement entendu mais cris de mécontentement jusqu'à Walbourg!
Redémontage du filtre à huile et resserage du couvercle de celui-ci.
Grâce au cable de démarrage branchait à la voiture, nous avons renouvelé l'opération de ce matin et oh miracle elle a craqué .
Un cylindre sur les 4 ne donne pas mais c'est pas grâve, le moteur tourne, les vitesses passent, la roue libre de démarreur est ok, pas de bruits mécanique et mes carbus sont étanches...que demander de plus .

Encore une journée bien remplie mais maintenant je sais où j'en suis et je peux démonter la moto complètement et récupérer mon moteur pour le monter sur une partie cycle qui me viendra tout droit de Walbourg, la semaine prochaine.

Mon stock aussi se retrouve garni et nous n'aurons pas à nous inquiéter pour les prochaines années.

Patrice a aussi eu sa bavette qu'il montera prochaine pour corriger les erreures de jeunesse.

Officiel ...des "GODVERDAMI" ... (Juron alsacien ultime) ... par milliers ... à haute et intelligible voix ...

Le tout accompagné de gestes très expressifs comme ... arrachage de durites ...lancement d'un réservoir par terre .. arrachage de la pipe d'admission ... etc etc ...on était à la limite du coup de pied !!!!!!!!!

Mais j'en étais sûr ... quand Christophe67 a une idée en tête c'est pas cette vieille bécane récalcitrante qui allait l'arrêter !!!!!!!!

En tous cas bravo ... parce que ce que j'ai vu ce matin me laissait dubitatif sur le fait qu'elle tourne dans la journée ........

Le tout accompagné de gestes très expressifs comme ... arrachage de durites ...lancement d'un réservoir par terre .. arrachage de la pipe d'admission ... etc etc ...on était à la limite du coup de pied !!!!!!!!!

En tous cas bravo ... parce que ce que j'ai vu ce matin me laissait dubitatif sur le fait qu'elle tourne dans la journée ........



La dite durite fut changée par une durite digne de ce nom et non cette merde récupérer sur une voiture.

Je n'ai pas lancé le reservoir mais je l'ai posé fortement par terre.

La pipe s'est arrachée toute seule vu qu'elle ne fut que fixée par une seule vis et qu'elle était dure comme de la pierre.

Ce qui m'enerve c'est de perdre mon temps dans des opérations que j'ai déjà exécutés une centaine de fois parce que des gens avant moi n'ont pas travaillés dans les règles de l'art mais ces erreurs furent corrigées dans l'aprem.

Je t'assure qu'en tant normal on a pas besoin d'utiliser une ou plusieurs sangles pour démonter des carbus ...Gotverdami!

Mais comme le dit Phil, il faut voir les choses positives, le faisceau éléctrique est en tbé, le reservoir est étanche et non oxydé, les pièces alu en tbé, les disques de freins nickels en fin de compte tout est ok sauf le cadre qui est accidenté c'est tout .

Christophe, trouves-tu le temps de faire un break de temps à autre ???

En alsace, on a pas pour coutume de chômer, et si le hobbie est un "boulot", sa reste un plaisir a faire, et si on est claqué, on laisse tomber et recommence le lendemain... Enfin c'est qomme sa que je voit la chose...