BMW K1300 GT

Quoiiiiiiii......une commande de moto neuve sans avoir eu l'aval du groupe ??? c'est quoi cet esprit frondeur ???? Je réclame une sanction....patrice tel moi vite pour un conseil de crise !!!

en tout cas super choix

Bonjour à tous,

lors des journées d'essais BMW de Mars, je me suis inscrit pour faire un tour de manége. Comme les 1200 RT et GS étaient prises d'assaut, je me suis "rabattu" sur la 1300 GT.

J'ai été plutôt agréablement surpris par la légèreté de la bête et la facilité de la prise en main. Même bridé et en rodage, on sent que le moteur ne demande quà pousser et emmener pilote et passagère loin. J'ai juste été un peu géné par la bulle : pas assez haute ou pas assez basse, mais pas la bonne hauteur.
Même si le circuit route était relativement court, le meneur a ouvert quand il pouvait, et on a pu rouler très correctement.
Par contre j'atais seul et je ne sais pas comment est un passager à l'arrière. De plus il n'y avait pas de bagages. A voir si cela change le comportement!!

Question complémentaire un peu idiote, mais y-a-t-il d'autres membres de cette éminente communauté que moi qui roule en "Tupperware", comme disent mes amis Venturiste ?
Car c'est pas la peine que je vous parle des défauts de la Goldwing, si il n'y a pas d'autres possesseurs sur le forum

A bientôt et bonne soirée.

Le Caladois

Très bon choix je l'utilise depuis quelque semaines une merveille. Elle est comparable a la 1200 sans les défauts sauf le confort de la selle.

Pourquoi ramolir la selle

vaut mieux durcir le séant

Admin a écrit:

Pourquoi ramolir la selle

vaut mieux durcir le séant

Malgré 3 h de VTT par semaine rien a faire. Oui comme beaucoup de motos pour les grande viré il faut une selle plus confortable. Par contre le reste elle est parfaite. J'utilise toutes les options. Une fois partie je voudrai que ca ne s'arrête jamais.

J'ai, une année, mis une selle confort Moillo, comportant du gel sur ma moto.
Et bien j'ai été déçu de ce procédé.
Bon la selle est bien molle, mais très chaude en été et froide en hiver.
Cela doit provenir du gel je pense.
Bref depuis mon C.l c'est fait et même un peut dur il s'i fait

Par contre si tu y tiens as-tu vu ce modèle chauffant d'un fabriquant non loin de chez moi ?


baehr

Sur la K13GT la selle est chauffante pas trop compatible avec le gel et en hiver j'en abuse.

jy-yamfjr49 a écrit:

du gel

LOL de la selle chauffante!

Jamais de souvenirs il n'y a eu une moto avec autant de pannes

C'est ce que ressort de la conclusion d'un test endurance fait par "Motorradonline"
je vous poste le lien vers l'article et vous fait un résumé de la traduction.

A tel point que la rédaction s'adresse aux possesseurs de K1300GT pour savoir si ce n'est pas un gag

Lien vers article

Donc le test à commencé par des pannes électroniques, immédiatement suivi de l'éclatement de l'embrayage.
Après changement du moteur, c'est le vilebrequin de ce dernier qui casse, suivi de pannes électroniques.

Quel pub

Un merci à Franz de m'avoir bien conseillé à l'époque que je suis content d'avoir gardé ma FJR

Ce qui prouve bien que la sophistication a des limites sur nos 2 roues......d'où le regain d'intêret pour les fausses "anciennes" en ce moment ??

Quid de la future 1600GT qui va froler les 30000 euros?

Admin a écrit:

Jamais de souvenirs il n'y a eu une moto avec autant de pannes

C'est ce que ressort de la conclusion d'un test endurance fait par "Motorradonline"
je vous poste le lien vers l'article et vous fait un résumé de la traduction.

A tel point que la rédaction s'adresse aux possesseurs de K1300GT pour savoir si ce n'est pas un gag

Lien vers article

Donc le test à commencé par des pannes électroniques, immédiatement suivi de l'éclatement de l'embrayage.
Après changement du moteur, c'est le vilebrequin de ce dernier qui casse, suivi de pannes électroniques.

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Un merci à Franz de m'avoir bien conseillé à l'époque que je suis content d'avoir gardé ma FJR

Si tu parcours les forums BM tu retrouveras ces défauts. Pour ma par je roule avec une qui a maintenant 12000 Km rien a signalé. Juste les nouveaux comodos qui mon fait défaut. Par contre a conduire je ne trouve pas d'équivalent à la concurrence.

Promis si j’ai des pannes je posterai sur ce lien.

Pitchou29 a écrit:

Admin a écrit:

Jamais de souvenirs il n'y a eu une moto avec autant de pannes

C'est ce que ressort de la conclusion d'un test endurance fait par "Motorradonline"
je vous poste le lien vers l'article et vous fait un résumé de la traduction.

A tel point que la rédaction s'adresse aux possesseurs de K1300GT pour savoir si ce n'est pas un gag

Lien vers article

Donc le test à commencé par des pannes électroniques, immédiatement suivi de l'éclatement de l'embrayage.
Après changement du moteur, c'est le vilebrequin de ce dernier qui casse, suivi de pannes électroniques.

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Un merci à Franz de m'avoir bien conseillé à l'époque que je suis content d'avoir gardé ma FJR

Si tu parcours les forums BM tu retrouveras ces défauts. Pour ma par je roule avec une qui a maintenant 12000 Km rien a signalé. Juste les nouveaux comodos qui mon fait défaut. Par contre a conduire je ne trouve pas d'équivalent à la concurrence.

Promis si j’ai des pannes je posterai sur ce lien.

Pitchou, il vaut mieux que tu ne poste jamais, c'est ce que je te souhaites.

Oui je souhaite aussi ne jamais avoir a poster sur ce sujet. a savoir les embrayages on été remplacer par des modèles plus solide la casse moteur qui suivait était du au débris de l'embrayage dans le bloc. Maintenant je suis pas tout a fait d'accord avec vous ce n'est pas trop de sophistication le problème mais le fait de réduire la marchandise rend fragile.

Maintenant même si une FJR est plus solide et moins couteuse pour rien au monde je ferais l'échange.

Pitchou29 a écrit:

Maintenant même si une FJR est plus solide et moins couteuse pour rien au monde je ferais l'échange.

Et quelles sont tes principales motivations

La partie cycle de la K1300GT a des années d'avance sur les autres (pour les vacances elle a transporté 220 Kg jamais un faut pas sur toutes les routes de montagnes parcouru), le caractère moteur couplé avec un étagement de vitesses parfait pour l'utilisation routière, l'équipement d'usine et homologué: Feux de croisement Xénon, régulateur de vitesse, suspensions éléctronique réglable au guidon en fonction de la charge et du revêtement.

C'est très bien tout ça, mais à la moindre petite panne électrique, ton usine à gaz est bonne pour la remorque du dépanneur ! Mais ce n'est pas grâve, puisque l'efficacité de la garantie BMW est réelle ! Mais ça aussi, c'est normal, puisque contrairement aux japonnais, eux ils chaument pas !

Quand tu as une béhème,tu as intéret à etre copain avec ton banquier

Je voulais juste répondre et rester dans le sujet du post après chacun est libre de sont choix.
Mes 2 potes de moto roule en japs 1 en FJR 1 en VFR1200 aucune des 3 motos est 100% d'origines.

Pour le banquier je ne lui est jamais demandez sont avis.