Réalisation side 2007/2008.

En 2008, nous avons terminé la xj 900 verte mais plus important nous avons terminé un projet qui me tenait à coeur.
En effet, au mois de novembre 2007, j'achète une xj 900 en configuration d'origine avec 99 000 kms au compteur en état nickel et avec une carte grise side car.
J'ai moi-même plus de place dans mon garage mais je ne voulais pas laisser passer cette affaire et j'ai donc téléphoné à un pote sidecariste pour lui demander s'il ne serait pas interessé par un projet de montage de side sur base xj 900 et il ne lui fallu pas longtemps pour me rejoindre pour cette aventure.
On réccupère la moto et m'apprend qu'il voudrait utiliser ce futur side pour son mariage en mai 2008 et qu'en plus je serais son témoin .C'est donc avec presque pas de pression et le couteau à la gorge que nous commencons l'aventure.Dans la même semaine, je trouve un Jeaniel lynx 1 place à Beaune à 300 kms de chez nous, une semaine plus tard il est dans le garage.
Nous pouvons commencer les travaux sur la moto, les roues furent trouvé chez un sidecariste de ma connaissance, les attaches side sur internet et la fourche est de notre réalisation...place aux photos

Comme vous le constatez la fourche n'est pas encore peinte et originalité du montage le garde boue avant est un modèle cross, de marque Acerbis et monté à l'envers.Le pneu Toyo en 135/15, les roulements ,plaquettes de freins, durites aviations sont neuf.
Les attaches sont peintes et montées sur le cadre, nous pouvons commencer à installer le chassis à coté de la moto.

La dame que vous voyez est la future mariée et aussi pilote de l'engin.Vous connaissez beaucoup de personnes qui ont participé à la construction de leur carosse pour leur mariage Moi, non
La barre verte que vous voyez le long des roues est là pour nous aider à régler le pincement de la roue du panier.
Nous avons aussi monté un frein sur la roue du side accouplé à celui de l'arrière de la moto, ici une photo du banc d'essai avec un montage à la va vite.Le disque provient d'une mobylette japonaise et l'étrier d'un scooter.

Une fois le chassis en place et surtout relié avec la moto grace aux tirants maison nous pouvons enfin monter la caisse pour voir la gueule de l'ensemble.

Nous pouvons tout démonter puis déposer le tout chez le carossier.Après 2 semaines, on réccupe les pièces pour enfin pouvoir commencer le montage final.

Après avoir acouplé le chassis à la moto, nous pouvons y placer la caisse, la sellerie est montée et maintenant il nous faut monter le nouveau par brise qui a été réalisé en Lexan de 3 mm incassable.Pour pouvoir percer le par brise, il nous faut instaler la capote pour percer les trous pour accueillir les boutons pression.

Toujours sous l'oeil attentif de Marjorie.

Le résultat en fin de journée.Manque plus que la moquette, l'éclairage et toutes les petites options que je vous détaillerais

Puis veint le jour J,
celui du mariage où je fesais office de conducteur et accessoirement témoin de mariage.

Comme cadeau de mariage, notre couple préféré s'est vu remettre une remorque de notre conception que nous avons terminé 2 jours avant la cérémonie

Pour l'occasion,


Franz a sorti son canon à confetis

Ce side a été équipé de nombreux accessoires par la suite comme des porte baguages sur la moto et le coffre du side, poignées chauffantes, guidons multi positions, montre et prise allume cigare dans le side, moquette, éclairage dans le coffre...
L'ensemble a déjà participé à plusieurs rencontres sides, sorties et manifestations diverses et proccure entière satisfaction à sa propriétaire, pourvu que ça dur

Sale temps pour un motard ces températures jusqu'à -15°C ressentis, heureusement que tes reportages nous réchauffent nos coeur de motards

CHOUETTE TON PANIER ! ou plutôt votre panier puisque madame le pilote aussi !
par contre ,ma vieille expérience sidecariste te fait dire que les vibrations peuvent facilement user cables et durites qui ne seraient pas correctement tenus ! moi j'utilise simplement du chatterton (le vrai) pour tenie et éviter les frottements.

Un guidon un poil plus plat vous aiderait à piloter ; avec çà ( j'avais un HONDA VF 1000F2 attelé ,essai dans le JDM de l'an dernier) vous risquez d'avoir à vous battre avec la moto , et ce , dès que vous roulerez sur un sol pourri ...
A chaque rainurage ou imperfection de la route , je bataillais dur ! et sans compter avec le dépassement des camions , où le side partait de tous côtés suivant les appels d'air !

ne pas oublier l'amortisseur de direction à grand débattement !

Salut le Basque,

Tu as raison sur toute la ligne par contre le phénomène que tu décris n'est pas seulement ratrappable avec un guidon plus large et un amortisseur de direction, ce side se roule avec 2 doigts grâce à une fourche faite maison et sur mesure avec roue de 135/15 qui aténue les réactions vicieuses et si tu regarde la photo avec la marié tu verras un amortisseur de direction.C'est notre dixième montages qu'on fait et ce side est un des meilleurs qu'on est réalisé mais c'est vrai que tous les sides se conduisent différement.

superbe ces photos,quel travail,et ton pere sur son canon,extra