Nouvelles voyageuses

Je suis sur le cul, une RT1300 qui nous sort des ateliers BMW, avec beaucoup de surprises...super


Et une concurente direct de la GS, une Super Ténéré de 1200cm3

Moi aussi patrick ! sur le cul surtout en ce qui concerne la 1200 Yam (aie les hémorrïdes !!) elle risque de damner le pion à la GS surtout que le dernier modèle de chez BM avec les options obligatoires frise les 17000 € ! ca commence à faire cher je sais pas si j'en reprendrais une à ce prix là !....

La bm,tres fine,ils ont travaillé le style,la yam!!!!! un avant de mob pas belle,mais pourquoi sauter la categorie 1000cm3,non de diou!!!!!,moi je me fais vieux,et trop leger,j'ai besoin d'une moto a moi!!!!!!!!,une rt 900,une fjr 900,une deauville 900

salisien admin a écrit:

La bm,tres fine,ils ont travaillé le style,la yam!!!!! un avant de mob pas belle,mais pourquoi sauter la categorie 1000cm3,non de diou!!!!!,moi je me fais vieux,et trop leger,j'ai besoin d'une moto a moi!!!!!!!!,une rt 900,une fjr 900,une deauville 900

D'accord avec toi...

Patrick,es tu sur d'avoir la bonne photo pour la 1200 Super Ténéré, il me semble voir la nouvelle 660 mono, et la 1200, quel type de moteur ?
Monofranz.

Un tout nouveau bicylindre conçu tout spécialement pour cette super ténéré

Euhhhh....j'ai l'impression que Francis avec son oeil de lynx a raison : la photo de patrick ressemble comme 2 gouttes d'eaux à la 660 !

En v'la une pour Jean Marie

Yamaha devrait décliner son Super Ténéré XTZ en 1200 cm3 en 2010, après avoir relancé le classique Ténéré en 660 cm3 en 2008. Les rumeurs font état d'un gros twin qui serait en cours de tests d'endurance actuellement. Il est peu probable qu'il s'agisse d'une évolution du twin équipant la TDM 900 mais bien d'un tout nouveau twin développant entre 110 et 120 chevaux.

Selon des sources internes Yamaha, il y aurait déjà des prototypes du Super Ténéré en Italie. Il serait donc possible de croiser le modèle sur les routes milanaises.

L'objectif de Yamaha serrait tout naturellement de contrer la BMW R1200GS dans le monde des baroudeurs.

Merci mon Tteuf pour ton attention, je n'avais pas encore vu le projet de nouvelle GS !

Suzuki 1250 GT

En fait, je ne comprends pas très bien cette course à la cylindrée ! avec les nouvelles normes euro 4 qui se préparent et les restrictions qui vont avec, sans compter la répression routière toujors acrue, à quoi bon disposer de machines tjs plus puissantes ? pour ma part, je pense sérieusement à une reconversion de type harley.....sans tout le tralala qui va avec celà va sans dire !

Salut Jean Marie, tu envisages les tatouages et les percings ?

Plus sérieusement,je partage ton opinion,à quoi va servir cette course à la puissance ,à ce rythme là,dans deux décénies, nous aurons des motos aussi puissantes que les motos GP

Jean Marie

Avec ton bandana et tes santiags

Bande de oufs !!! sans blague, une 1400 harley me plairait sacrément....mais devoir me faire percer les oreilles, le nombril (sans compter le g....d paraît que ca se fait !) m'habiller en cuir moulant, les bagues têtes de mort, partager ma femme ds les concentres et tout et tout.....après tout.....pourquoi pas ? mais ne plus saluer les autres motards sur la route au pretexte que je suis sur une harley....CA NON JAMAIS !! alors la harley attendra encore un peu !!

Afin de contrer la Vmax, voici la nouvelle " six "moteur Gold de chez Honda

WWOUAHHHH.......la Honda ! beaucoup plus belle que le nouveau VMax !

Pas de révolution pour le vaisseau amiral de la flotte moto Honda 2010... sauf une : sa fabrication est revenue au Japon après des décennies de délocalisation américaine. Pour le reste, seuls trois nouveaux coloris distingueront la GL 1800 Gold Wing mod. 2010.

Pas mal à première vue, attendons la suite...


Honda VFR 1200 T : une remplaçante à la Pan European ?!

Selon Motorcycle News, voilà à quoi devrait ressembler la future Honda VFR 1200 T (« T » pour « touring » ?), qui serait basée sur la future VFR 1200 (sans T). Cette dernière servirait donc de base à une version touring, qui viserait à se substituer à l’actuelle ST 1300 Pan European. On parle d’une commercialisation pour 2010. Des informations à prendre au conditionnel.

Ici, il ne s’agit en fait pas du cliché d’un prototype pris en studio, mais d’un photomontage effectué par MCN sur la base de croquis obtenus auprès de Honda. MCN précisant que les coloris sont le produit de leur imagination, mais que le look pourrait bien être celui de la machine qui sera commercialisée.

L’avis des motards pourrait influencer le travail des designers et ingénieurs nippons. Dans ce cas, Honda laisserait donc sciemment filtrer des infos et des photos « volées » pour prendre la température auprès des potentiels acheteurs.
Une technique qui se pratique parfois et qui a déjà fait ses preuves : on se souviendra, par exemple, de Ducati exposant son Hypermotard avant de décider de sa commercialisation.

Pour paraphraser MCN : Une VFR 1200 pour remplacer votre Pan Euro ? Une réelle continuité de la lignée VFR ? La Yamaha FJR a-t-elle du soucis à se faire ? « Honda attend votre avis en retenant son souffle », concluent nos confrères, un brin ironiques. Alors, votre avis ?

Mon humble avis,bizarre la forme du carenage,la position du guidon,me donne l'impression d'une bonne assise,puis le plus important,,la protection,le confort,le poids,je sais je suis ch!!!t,mais bon pour mes vieux os,il me faut tout celà,puis le cout ,l'entretien,enfin ,une moto facile simple,confortable,on verra a sa sortie

pas mal, pas mal, de quoi me réconcilier avec honda !.............