Restauration de la 500 four k0 de 72

ALors, ce matin expédition chez un spécialiste honda four a 1 heure de route, alros je peut pas vous décrire ce qu'on a vu c'était tellement surréaliste, le paradis pour un amateur de vieilles honda, toutes les pièces disponibles en stock, directement importé du Japon, pièces d'origine honda! une vigtaine de "4 pot d'échappement" neuf pour chaque modèle la moindre vis neuve, un truc de fou. et je vous parles pas des restaurations que ce mec a faites et la collection incroyable de honda qu'il a dans son garage....

Alors sa c'est les comissions du jour:





Il y en a pour 2500€ de pièces, 4 pots 750 four, les brides, les colliers, les joints, les pare chaleurs, la visserie spéciale, 4 pots 500 four, les 8 pipes d'admission les kit réparation cabus.....






Alors, surmotivés par cette rencontre, sur un coup de tête on c'est décidé a restaurer la 500 four qui attendais depuis 1 ans dans mon garage!



















Et sa c'est un cadeau du mec ou on a acheter les pièces, c'est des calendriers de collection, 150 exemplaires.

Et voilà encore une grande aventure qui va commencer avec ta 500. Au grand plaisir de lire tes nouveaux commentaires et de voir l'avancée des travaux.

On a déja bien avancé aujourd'hui, une après midi de boulot et 2 mois de salaire

En route pour une nouvelle aventure .
Patrice,et bon courage.

hou les soufflets de fourche ... j'espère que dans les cartons ,il n'y a pas que des victuailles ,telles que pâtés ,saucisson ,jambon etc
pour tes freins à tambour qui ne sont pas formidables sur un 500 four ,tu devrais regarder vers le FERODO verts ; tu peux faire ou emmener refaire des garnitures avec ce FERODO vert !
freinage plus doux et fort mais s'usant un peu plus vite ..
on fait ça sur les vieilles motos au freinage poussif![b][i]

Aujourd'hui on a réparer la patte pour fixer le klaxon:





Voila percé et taraudé, c'est réparé!

.Un problème=une solution comme d'habitude exécuté rapidement et efficacement, j'adore cet état d'esprit car au lieu de discuter longuement du comment, du pourquoi, du combien et du quand, il faut simplement se sortir les pouces du cul et y aller!
Freddy et Patrice se complètent et ça se ressent dans leur travail car ils abattent des restaurations en temps reccord et ce qui prendrait 6 mois à un bricoleur eux ils le font en 2 mois dans des conditions amateurs .
Chapeau bas messieurs.

Et dire qu'il y a quelques mois encore Patrice avait peur de tarauder

Felicitations pour votre travail

J'ai repris un peut la restauration de la 500 four.

Les pièces prêtes:









Et la, préparation des moyeux, changement des roulements,caches poussières, rayons, jantes, kit chaine.

C'est juste dégraissé, reste a polir les moyeux.

Et voici une petite série de photos a l'achat:






27000 kms d'origine, très peut roulé, car pas souvent a la maison (routier)







1ere imatriculation encore








Avec la petite soeur

As-tu réussi à virer la calotte du roulement du moyeu arrière?

Ces motos ont vraiment de la gueule !
Quand j'étais gamin, j'ai eu une 125 K5 un vrai veau comparé au mono CB, mais qu'elle gueule ! Comme les grandes !
J'essaye de convaincre un voisin de me refiler sa CB 350, elle est de 1973, il l'a dans son garage, a démonté les clignos et la selle déchirée et.....c'est tout depuis 3 ans !! je le travaille....on ne sait jamais...mais les vieux corses sont comme leurs chèvres !!
Patrice, je crois bien que je préfère tes cadres rouges à tes jantes vertes !!!

jean-marie a écrit:

Ces motos ont vraiment de la gueule !
Quand j'étais gamin, j'ai eu une 125 K5 un vrai veau comparé au mono CB, mais qu'elle gueule ! Comme les grandes !
J'essaye de convaincre un voisin de me refiler sa CB 350, elle est de 1973, il l'a dans son garage, a démonté les clignos et la selle déchirée et.....c'est tout depuis 3 ans !! je le travaille....on ne sait jamais...mais les vieux corses sont comme leurs chèvres !!
Patrice, je crois bien que je préfère tes cadres rouges à tes jantes vertes !!!

Jean-Marie là tu remontes dans mon estime car j'ai dis exactement la même chose à Freddy et Patrice...tes jantes vertes sont à chier et gâche l'excellent travail que vous avez exécuté sur votre R5 malgré qu'elles soient refaites à l'origine...personne n'a dit qu'à l'époque ils avaient bon goût!

J'en ai chier grave avec la bague du roullement, mais elle a cédé, j'ai chauffé et tapé comme un malade avec la massette sur une douille de 32 avec sa ralonge, je me suis dit "marche ou crêve" et sa a marché....

Jean marie, c'est pas pour rien que je suis amoureux des vieilles honda! Et c'est toujours hallucinant quand tu démonte la mécanique, de voir la qualité de fabrication, rien que ces moyeux usinés et filetés de partout, avec de la fonte d'alluminium polie des bagues en acier, un épaulement d'un côté pour le roulement et pas de l'autre, pour pouvoir les changer facillement et de ce fait tout un empilage de bagues épaulées pour placer correctement l'autre roullement! Les roullement qui sont d'ailleurs de type "RS" étanche et devant il y a un joint torique d'un côté et un joint spi de l'autres....... vive les anciennes ! (tu m'étonne que c'est lourd a la fin...)

En ce qui concerne mes jantes vertes, c'est une REPLIQUE d'époque c'était ainsi même si c'est moche ! Moi sa me plait !




C'est la belle a Hockenheim au Renault worls series

Ahhhh....là, en voyant ta RS de plein pied....sans la couverture dessus...ça va mieux ! Elle est superbe et les jantes grenouille ...ne choquent plus du coup !!!
PS : super ! J'ai remonté dans l'estime de Christophe ! Il était temps pour moi !!

Patrice, moi qui te charrie sur les couleurs de cadres et autres jantes....je vais te faire un aveux : ma K5, achetée d'occase 2500 francs en juillet 1974 (verte) avec mes salaires de boulot de vacances (2 mois à passer la serpillère à l'hôpital du Monchberg à Mulhouse où ma mère était infirmière) avait le revêtement de la selle foutue : un copain bricoleur (le fils du boucher de Zillisheim) me l'avait refaite avec du skaï....blanc !! je n'ai aucune photo....mais j'imagine encore l'horreur ! La K5 avait finie contre un poteau sur la route de Flaxlenden à Mulhouse.....jambe droite plâtrée pendant 1 bon mois !!

Suite des traveaux, vendredi j'ai fini la roue avant et samedi la roue arrière, puis on commence a remonter le puzzle.


Donc, jante neuve, rayon diamètre 4 pour l'avant et 3.5 pour l'arrière, moyeux polis a la main c'est a dire poncage a sec, puis a l'eau, ensuite au jex mouillé, et finition a la pâte a polir alu (1 journée de travail les 2 moyeux)




Et détail, au centre c'est brut de fonderie, donc impossible a polir, et très chiant a nettoyer, l'astuce: on met le moyeux dans l'étau et on brosse a la brosse métallique fine, super résultat !

Joli boulot Patrice, bravo ! je compatis : j'avais poli les carters moteurs de la SR.....très joli mais ballade sous la pluie prohibée à moins de prendre des actions chez Belgom !!
Ton cadre est très beau...en noir ! Vivement la suite !!

Le produit qu'on utilise pour l'alu c'est un truc professionnel (père dans le métier) qui sert entre autres a laisser un film protecteur contre la corosion, mais sa veut pas dire que sa tien 10 ans, le belgom c'est de la M**** a coté, malgrès que ce sont de très bon produit quand même. Le belgom conviendra parfaitement pour l'entretien ultérieur par exemple .

J'oubliais: au niveau des roues, il y a aussi tout les roullement neufs, et pneu neufs

Bravo l' artiste

La suite du remontage, le moteur est rentré "facile" on va dire par rapport a la xs 850 a Christophe en tout cas (qui était plus lourd aussi...).

Je remonte tout ce qui est prêt pour pouvoir fair un bilan des pièces a acheter (kit chaine, filtres, les bricoles...) et celles qui restent a restaurer commodo, selle, TDB, rampe de carbus...) les truc chiant quoi.












Voila sa fait plaisir de voir un peut un résultat de tout ce travail.

Et bonne nouvelle, j'ai réussi a réssuciter le démarreur, nettoyage du stator, rotor, des charbons et j'ai découvert un court-circuit au niveau d'un charbon que j'ai réparer et il fonctionne a nouveau!

vous êtes des magiciens outre-forêt !!!!

Comme j'aimerais avoir un grand garage comme le tien..........

Pourquoi pas en rouge le cadre



Joli Patrice, tu es entrain de te constituer un vrai musé Honda

Voila la 500 four presque finie, encore les détails et la remise en route.