Essai "Crossruner".....

Aujourd'hui, journée de récup, j'en profite ce matin pour faire l'essai de la nouvelle Honda Crossruner, V4 800 cm3 (782 en vrai) 16 S double ACT, annoncé comme 102 CV à 10 000 trs/mn et au couple maxi de 7,4 mkg à 9500 trs, avec son système Vtec, distribution variable qui fait tourner le moteur sur la 1/2 des soupapes jusqu'à 6000 trs/mn, sur les 16 au dessus....Pas vraiment du neuf, ce système est celui de l'ancienne 800 VFR tout comme la partie cycle reprise.
La gueule générale est plutôt sympa....dans l'air du temps certes...La hauteur ne posera aucun problèm e aux petits, on mets les 2 pieds bien à plat, mais la selle n'est pas réglable ! un bémol : la béquille latérale dont l'ergot qui rencontre le talon pour l'actionner se positionne juste sous le repose pied gauche....gamelles à l'arrêt garanties..! La position de conduite est un peu bizarre...pieds en retraits, buste penché, genoux beaucoup trop pliés (à mon goût)...
[img][/img]

[img][/img][img]

[/img][img]

Là, ça ne va non plus....outre le tableau de bord horrible, basique (pas d'indicateur de rapport engagé, jauge qui raconte ce qu'elle veut..) il est difficilement lisible par temps ensoleillé comme ce matin (gros eflets agacants), et carrément illisible avec la visière "soleil" du casque en place...le compte tour : on ne voit rien, seulement à l'arrêt.....Un + : les commodos des clignos, du klaxon et des phares sont de grandes tailles...sympa avec les gants d'hiver j'imagine !

[/img]

Personnellement, je n'aime pas les 2 1/2 guidons qui descendent très bas et font très "scooter"
[img][/img]

Le V4 : bien caché sous l'accastillage (apparement de bonne facture), mais démontage de l'ensemble obligatoire pour une pichenette d'entretien ! Le moteur s'avère d'une souplesse exemplaire, ça repart en 3ème dès 500/800 trs/mn sans aucun hoquet, ça pousse moyen jusqu'à 6000 trs/mn ou démarre le "turbo" (ça fait vraiment penser aux anciens turbos où la cavalerie arrivait tout à coup) donc on est à environ 90 kms/h lorsque le (petit) coup aux fesses arrive...impossible de bien s'en servir sur routes sinueuses ou en ville...à la longue, ça doit lasser je pense....donc avis personnel mitigé pour l'ensemble !
[img][/img]

Les freins AV Nissin avec ABS : que du plus, ça freine très fort (couplés avec l'ar)
[img][/img]

La selle pilote est manifestement confortable, je n'en pense pas autant de l'espace dédié au passager...on dirait un strapontin ! A confirmer toutefois....
[img][/img][img]

Le disque AR avec sa durite très longue : l'étrier est fixé sous le disque...d'après le concessionnaire c'est un positionnement issu de la course, je veux bien mais bonjour les gravillons entre les plaquettes/disque et pour vérifier l'état de ces dernières : nada !! faut passer en dessous et il n'y a pas de centrale de série !! (option)
[/img]

Bref, une moto assez sympa, ludique, elle se manie comme une mobylette, la partie cycle semble impeccable, ca freine fort, mais.....ça reste une Honda...un peu tristounette....rien à voir avec la pub qui l'annonçait comme une révolution, le prix : 11 000 €....je me suis surpris à être tout content de remonter ensuite sur ma 1000 V Strom.....bon, attendons la version 1200 qu' Honda annonce pour bientôt, qui elle aura un cardan, mais dont le prix serait supérieurs à 15 ooo € !!

Merci pour ton cr Jean-Marie,personnellement je la trouve pas jolie et le tableau de bord horrible .

Attendos la nouvelle V-Strom prévue pour le 15 juillet .

Super reportage Jean Marie, finalement cela sera plutôt une Triumph pour toi

Euhhhh.....pour l'instant grosse expectative je vais essayer de faire un essai de la Triumph à Marseille lors d'un prochain voyage.....résultat des courses je pense au printemps prochain !!

Putain Jean Marie, tes reportages deviennent de plus en plus "pro", Bravo !!! Et en plus, tu ne te laisse pas enivrer par le bling bling plastifié de ces nouveautées !

Rien ne vaut la moto "à l'ancienne" Franz !!

Je n'aime absolument pas ces tableaux de bord tout électronique ........Je trouve également l'ensemble un peu trop sophistiqué et trop cher.........Pour moitié prix ,je garde mon 650 bandit et avec ce qui me reste,je roule.........Néanmoins,la crossrunner doit être plus sympa à conduire,moins enclume..........

Je l'ai essayé cet après -midi cette Crossrunner.

Bonne impression dans l'ensemble.

Commençons par les points négatifs:

La selle est vraiment glissante (à changer au départ),sur deux gros freinage ,j'ai failli me retrouver sur le réservoir

La protection de la bulle d'origine est minime,mais il existe une bulle haute,il faut dire que la V-Strom a un pare brise de camion

Tableau de bord quasi illisible hormis la vitesse

Le positif:

Moto confortable,bonne suspension,position de conduite correcte,les commandes reculées ne m'ont pas posées de problèmes

Sur les trois premiers rapports l'avant se déleste,il faut dire que j'ai bien vissée la poignée ,le V-Tec est agréable en ville .

Les commandes sont très douces, c'est une Honda .

Le freinage ressemble aux BMW au temps ou le freinage était assisté .

Dans l'ensemble c'et une moto facile et agréable à rééssayer avec une bulle haute et surtout une bonne selle

Super Jacques!
Pas de soucis pour l'essai chez Ennesser ?
Ils t'on confié la moto facilement ?

Admin a écrit:

Super Jacques!
Pas de soucis pour l'essai chez Ennesser ?
Ils t'on confié la moto facilement ?

Salut Patrick,

Non pas de problèmes pour l'essai, Claude (le blond) a toujours été sympa avec moi,mais je sais qu'il a ses têtes

C'est une moto facile, et c'est ce que je recherche maintenant .

Le V-Tec agréable en ville ?????

jean-marie a écrit:

Le V-Tec agréable en ville ?????

En toute franchise ,je n'ai pas fait de ville,par contre les traversés de patelins à 50 Kmh, pas de souci ,aucun accoups d'injection .

Il me semble que le moteur du Crossrunner n'est pas réglé de la même façon que sur la VFR ;idem que le V-Strom et la SV

Je ne parlerai pas du moteur ..qui doit être bon ... puisque c'est du Honda ....et que ce moteur est déjà éprouvé ...
Parlons de l'esthétisme ...
Franchement à chier ....
Un voyage dans le temps ..on embarque dans la "Deloreane" de "retour vers le futur" et on revient vers ça ...

MF Trail 650 .... Pas la plus jolie ..bien sûr ...mais le "designer" a du être ré-embauché chez Honda après être passé chez BMW avec ça ..

ou bien chez Suzuki avec toute une lignée de DR ....

Phil alias oural57