Restauration Suzuki GT 250 mod.75

Les chromeurs c'est un peut comme les carrossiers, une mafia pas possible

Il y a du travail pour remettre la mob d'origine..........

C'est pour sa qu'elle sera pas d'origine

La suite de la restauration de la petite mob, cousine de la 250 GT: pour la peinture on a récupérer un reste d'une Renault 4L que j'avais restaurer.






Ensuite il a falu centrer la roue de 103 SP, donc usiner l'arêt du frein, pour cela je me fabrique une fraiseuse a partir de ma perceuse a colone et d'un forêt a dépointer. La finition sera faite a la lime et a la queue de rat.












Puis tiens, un rayon de soleil en alsace! Je saute sur ma grosse mob faire un tour histoire de me changer les idées,



Et j'en arrive la:



Ps: j'ai commencé le remontage ce soir a 17H

Ca avance vite et c'est bien comme ça.
Tu gardes ta roue à rayons arrière ou tu adapteras ta jante à batons de 103?
Je pense qu'en montant un couronne plate ça passera.

La GT 250 avance aussi, les roues sont restaurées, le bras oscillant, la boite à air, le boitier de batterie, la béquille centrale sont repeints, les bras de fourche et le moteur sont polis et toutes les vis des carters du moteur sont changées par des vis BTR inox.
Il me reste plus qu'à peindre le cadre pour pouvoir continuer avec le remontage mais hélas la météo ne jout pas le jeu.

C'est pas qu'on ce fait de la concurence, moi et Christophe, mais je vous annonce la venue de la petite soeur de la GT 250, une GT125, trouvée pas loin a bon prix, j'ai passé la soirée a restaurer les carbus et elle tourne a nouveau!

Ma première suzuki!!!

Patrick sa va te rapeler des souvenirs !

Et dans la cave du vendeur, la grosse surprise: une EGLI-kawa 900Z ayant remporté le bol d'or en je ne sais plus quelle année, 2 exemplaires existant! A coté, une suzuki GT750 de 1972 avec le frein a 4 cames (très rare), a coté une 900Z restaurée mieux que neuve, une JAPAUTO 1000VX avec reservoir, commandes reculées, cul de selle, 3 freins a disques... la totale, puis une 750 four K2 restaurée, une 750 four K2 en cour de restauration et une suzuki 1400 moderne. J'ai invité le bonhomme fort sympatique, a notre réunion de motos anciennes

et moi qui ne serais pas la

C'est la caverne d'Ali baba.............Mais il faut les faire rouler toutes ces vieilleries ....Je suis volontaire.... :

Le moteur est poli.





La roue avant restauré.




La roue arrière comme neuve.



Fourche polie et T restauré.

Question bète ,au cas ou je me lance également dans l'aventure.

Et comment fais tu pour polir chaque pièce?
Papier de verre très fin?
As tu démonté les rayons pour les polir un par un?

Il te faudra utiliser de la paille de fer toute fine pour polir les rayons un à un sans démonter.
Les rayons sont zingés donc si tu les polies il faudra les peindre avec une bombe gris pour jante de voiture puis les vernir pour éviter qu'ils rouillent puis masquer toutes les pièces sur la roue qui ne doivent pas être peintes avec du scotch papier.
Il faudra compter 3 heures par roue.

C'est plus rapide de changer les rayons...

patrice67 a écrit:

C'est plus rapide de changer les rayons...

Oui mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

Ouai sa serais pas marrant sinon

Les travaux ont avancé après de nombreuses heures de travail.
Le tableau de bord avec les commandos polis et les lettrages en rouge peint à la main.





Le klaxon aussi a été repeint, tu vois Patrice c'est quand même
mieux en gris/noir.



L'étrier de frein restauré.



Le carter de chaine était trop piqué pour sauver le chrome donc décapage jusqu'à l'acier puis aprêtage et peinture noir satiné quand au kit chaine il a sûrement été changé avant les 10 années de stockage.



Le garde boue arrière était tellement tordu, rouillé et cabossé que j'ai du le coupé et y insérer un second garde boue celui d'une BM r80 rt, une fois la selle montait on verra rien.



J'aime bien le système de freinage arrière par cable et aussi le bouchon de champagne qui fait office de bouchon de remplissage d'huile que j'ai décidé de conserver.



Vu de droite.



Vu de gauche.



Vu de l'arrière et du gros feu typique des Suzuki de ces années là.



La suite jeudi dès que j'aurais receptionné les joints spi pour continuer le remontage du train avant.
J'ai aussi acheté des soufflets de fourche du modèle antérieur.
Le reservoir est entre les mains expertes de Freddy et sera débosselé et repeint en bleu métalisé.
Le gros du boulot sera de couper les pots d'origine pour récupérer les coudes et les souder sur les silencieux d'occasion achetés sur ebay.

A suivre.

Bon on a fait un essais de peinture ce matin, c'est trop clair! Donc vas faloir que tu choisit une couleur oubien que tu regarde si tu trouve un équivalent en bombe, qu'on vas revernir. Car la on est bloqué...

Aujourd'hui, j'ai réceptionné les joints spi donc montage de ces derniers et remontage de la fourche, du phare, des soufflets de fourche, du garde boue, de l'étrier et des clignotants.
J'ai aussi monté les silencieux en face des coudes pour un pointage demain.







J'ai vu la peinture de Freddy et effectivement ce bleu est bien trop clair donc optera pour un bleu métalisé un peu plus sombre et dans la foulé les caches latéraux seront aussi peint.

A suivre.

Woahouuuuuuu !!!!

Beau boulot, comme d'hab !!!!

ça fait rêver ....

J'ai pensé a ce bleu :

http://www.google.fr/imgres?q=twingo+gordini&um=1&hl=fr&sa=N&tbm=isch&tbnid=nk-0_3I4TGUV7M:&imgrefurl=http://blogautomobile.fr/renault-twingo-gordini-so-fashion-so-hype-video-74981&docid=ntWPQ5_52V5WMM&w=708&h=406&ei=8GA4TvSjNYPs-gbDlfW_Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=135&vpy=287&dur=55&hovh=170&hovw=297&tx=141&ty=130&page=5&tbnh=130&tbnw=202&start=49&ndsp=12&ved=1t:429,r:8,s:49&biw=1011&bih=576


Faut décider une couleur, comme sa sa sera fait dans la foulée....

patrice67 a écrit:

J'ai pensé a ce bleu :

http://www.google.fr/imgres?q=twingo+gordini&um=1&hl=fr&sa=N&tbm=isch&tbnid=nk-0_3I4TGUV7M:&imgrefurl=http://blogautomobile.fr/renault-twingo-gordini-so-fashion-so-hype-video-74981&docid=ntWPQ5_52V5WMM&w=708&h=406&ei=8GA4TvSjNYPs-gbDlfW_Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=135&vpy=287&dur=55&hovh=170&hovw=297&tx=141&ty=130&page=5&tbnh=130&tbnw=202&start=49&ndsp=12&ved=1t:429,r:8,s:49&biw=1011&bih=576


Faut décider une couleur, comme sa sa sera fait dans la foulée....

Comme je t'ai dit, tu as les 2 caches, Freddy pourra choisir entre les 2 mais pas trop clair ni trop foncé.
Tu choisiras entre les 15 millions de teintes qui existent sans te tromper sinon tu seras pendu par le petit doigt tu sais celui qui voulait savoir ce qui se passe entre une dent d'une couronne et un maillon de chaine .

Au fait tu nous as pas encore fais de photos de ta gt 125, mais ouvre un sujet "Gt 125" dans la rubrique "moto ancienne".
Merci d'avance de la part des forumeux car moi je l'ai déjà vu.

Ok le peintre il veut pas réfléchir, tu lui donne une couleur, il te la fait et basta, il aime pas choisir, mais on vas pas tourner autour du pot pendant 3 ans, demain on en choisis une et sa sera surprise

Ok, la balle est dans votre camp!

La moto est prête pour recevoir son habillage.





L'habillage de retour de chez le peintre.

Après des déboires éléctrique tout est rentré en ordre avec la pose d'un cable de masse.
Elle est terminée.