Nostalgie sr 400 Café Racer.

Il y a deux motos que j'ai vendu à regret, la première est mon ancienne xs 650 que j'ai vendu pour l'achat du panier qui est actuellement attelé à ma xj 900 familliale et la seconde est ma sr 400 café racer, mon premier café racer d'ailleurs, ma consolation est que s'est Nat la nouvelle proprio et que je continurais de la voir.
Comme chaque année je m'offre une moto à Noel, cette année mon choix s'est posé pour une sr 500.
C'est suite à un coup de fil d'un pote qui me propose son puzzle de sr, pour abandon de projet, que je saute sur l'occasion.
C'est une moto un peu originale car son cadre est chromé, on aime ou pas mais sa ne laisse pas indifférent et le gros plus est le reservoir en alu de type Norton commando.
Cet hiver je bosserais sur cette moto et mon but est de jouer avec le poid puissance.
Le calcul est vite fait 33cv pour la moto car le moteur est entièrement refait (on peut plus rien faire), le pilote est ce qu'il est reste plus qu'à faire faire un régime à la moto(je préfère elle que moi).
Actuellement il y a des roues à batons en alu et bizzarement ils sont plus légers que des roues à rayons donc je les garde.
J'ai aussi reçu un double frein à disques de xs 1100 mais je ne le monterais pas car il pèse 2 kgs de plus qu'un simple disque.
Je pense gagner au moins 20 kilos au final avec le démontage de la boite à air, le remplacement de la selle par une selle poly, le reservoir alu et de nombreuses pièces alu...
Je vous mettrais des photos ce soir.

Je trouve cette bécane non seulement originale mais carrément géniale

Manque plus que le bol, le cache nez et les lunettes

Super Christophe

Une photo de la 400 pour Patrick.

Merde pas de cadre rouge

C'est une arme anti-flash radar

Comme d'habitude à peine acquise cela ne traîne pas déjà à l'atelier pour démontage et relooking !
Chapeau

Après le montage du pot sur la sr 125, je me suis occupé du montage de mon nouveau coude gros débit en inox et du nouveau silencieux Louis.









Les travaux avancent doucement car il faut que j'achète les pièces au fur et à mesure et vu que ces pièces sont spéciales elles sont aussi cher.
En décembre, je passerais une grosse commande chez KEDO mais malheureusement les travaux seront stopés pour raison de mauvais temps.

Chôliment beau tout sa

Superbe le cadre chromé, très classe !

Perso..je trouve le cul un peu disproportionné (trop imposant ou trop lourd) par rapport à la ligne de la moto...
Mais je suis sûr que tu sauras préparer cela à la perfection!!!

Bien vu phil, moi aussi je lui ai dis que sa selle c'est de la merde, mais il paraît que je n'y comprends rien!

Monofranz a écrit:

Bien vu phil, moi aussi je lui ai dis que sa selle c'est de la merde, mais il paraît que je n'y comprends rien!

Lorsque je l'ai vu "en vrai" ça ne m'a pas choqué ...
En photo ... on constate plus ce déséquilibre de la ligne entre l'avant assez fluide et léger et l'arrière imposant ..

Laissez faire le petit...ce café racer, en remontage, fait déjà parler de lui alors imaginez une fois terminé!

Aujourd'hui.......c'est Noel!!!!!!!!!!!!!!!!

Reception du colis de chez Kedo.

Que de la belle pièce .



Comme déjà dis plus haut cette préparation se basera vers l'allègement générale de la moto plutôt que dévestir dans une préparation moteur onéreuse pour gagner au final 5 à 10 cv.
Mot d'ordre...dépoiler!

Quel est l'élément le plus lourd sur une moto...la batterie.

L'avantage sur la sr est qu'il n'y a pas de démarreur donc pas besoin de la batterie.
On pourra donc remplacer ce gadget par un battery eliminator.



Petite précision



Le garde boue avant d'origine en tole pèse autant qu'un ane mort...le nouveau en alu...pèse...331g .





Filtre à air et reniflard de marque KN suite à la supression de la boite à air.



Si vous enlevez la boite à air il faut installer un supprt pour les éléments éléctrique.



Un mini klaxon ou hup.



Une double lubrification en durite aviation.



un support moteur qui remplacera avantageusement mon vieux pneu.



Il ya aussi de la visserie pour le moteur, un joint d'embrayage, des supports de clignotants, un filtre à huile, des bougies, de la durite d'essence...la petite pièce cylindrique est pour condamner le logement du cable d'entrainement du compte tours.



De beaux stickers 500 pour les caches latéraux.
Les blancs seront pour la 79 d'origine et les dorées pour le café racer.



Bon s'est pas tout mais il faut que j'aille jouer au garage.

Sympa ouai

Eh bien, voilà de quoi faire avancer le projet rapidement ! Bon boulot Christophe ! Pas mal le "battery eliminator" ......mais pourquoi vouloir mettre des stickers "500" ? ...aurais pu gagner encore....0,02 g par côtés !!

jean-marie a écrit:

Eh bien, voilà de quoi faire avancer le projet rapidement ! Bon boulot Christophe ! Pas mal le "battery eliminator" ......mais pourquoi vouloir mettre des stickers "500" ? ...aurais pu gagner encore....0,02 g par côtés !!

Et me faire réprimander par un certain JEAM-MARIE parce que je n'ai pas mis les logos et diverses insignes sur les caches et le reservoir voir sujet xj 900 retro...je n'oublie rien, non rien de rien!

Ouais ..mais tu dormais encore bien fort quand le Père Noël est passé !!!

Oh oh oh (grosse voix) ....

ou plutot ....

oural57 a écrit:

ou plutot ....

Le père Noel est plutôt passé en voiture.......petit zizi!

T'en sais koa ???????????
Tu ronflais tellement fort que les murs tremblaient !!!!!!

Comme tu allais chez ta maman pour fêter Noel et que le cadeau était tellement grand qu'il n'orait pas tenu sur la moto!