Nostalgie sr 400 Café Racer.

Belles avancées, continue de nous régaler Christophe ! Bizarre quand même cette clé sous le cache....j'espère qu'elle fera pas comme la clé de ma SR qui se balladait quand elle voulait depuis le contacteur !!

C'est bien au moins tu l'as viré ton cache misère !!

oural57 a écrit:

C'est bien au moins tu l'as viré ton cache misère !!

C'est pas un designer à la Starck qui va me dire ce qui est beau ou pas...Gotverdami!






J'ai aussi bossé sur le poste de pilotage.
J'ai monté un beau levier de décompresseur en métal old school avec un cable neuf, un rétro rétro , un support de levier et un levier d'embrayage avec son cable neuf.
Je dois commander un support pour fixer ma platine de led qui tient tellement à coeur à petit coeur .








Une petite photo pour Patrick et Jean-Marie qui aiment les insignes sur les reservoirs.

Juste pour voir car le diapason sera remplacé par du neuf.





Je peux rassurer certain qu'une fois la selle peinte en argent, l'autocollant jaune et les numéros otés...elle paraitra moins disproportionné par rapport au reservoir...faites moi confiance!

Bon ok...
elle est vraiment "cholie" !!!

Tu dois être designer chez VD Classic !!

Une petite dernière car j'ai eu vraiment très froid.
Je pense pas que les designers de chez VD classique bossent dans la neige .



Il y a encore beaucoup de boulot mais çà sent bon.

A suivre.

Pour un gars qui a les doigts gelés ,tu assures

Sympa et encore Bravo

Bon va falloir que je passe pour voir de près cette réussite

Tu dois être le seul malade que je connaisse qui fabrique son café racer sous la neige

J'ai toujours bien aimé le look du moteur Norton, mais là Christophe a fait mieux, superbe les carters chromés ! Le tableau de bord est superbe aussi, moi j'aime bien les gros numéros.....vite qu'elle vrombisse

Si vous voulez connaitre le passé de cette sr 500 de 2002 à 2012 allez sur le site de mon pote Nico.

http://site.nico.free.fr

Cliquer sur xt500
Faites défiler le curseur à la colonne de droite puis sous vieux souvenirs cliquez sur sr500 de 2002 à 2012...la suite vous la connaissez!

Les travaux d'aujourd'hui, perçage pour allèger les leviers puis brossage.



L'embrayage.



Le frein, j'aurais un peu plus de mouches accrochées sur les falanges.

Je me suis fais plaisir en me commandant 4 clignotants en alu, ils sont tout simplement magnifique.
Ceux en plastocs faisaient un trop custom.





Encore à la bourse de Rittershoffen, je n'ai pas peu résister devant ce sublime reservoir poly Triton qui vient ni plus ni moins du grand préparateur anglais Brooke-Smith.
C'est un reservoir pour un cadre featherbed périmètrique de Norton.



Que pensez-vous de ce bouchon Monza en alu?

C'est le premier élément de ton grand projet

Oui, j'ai ma petite idée mais d'abord il faut finir la sr 500 et la FT 500.

Aujourd'hui, la sr 500 a démarré au deuxième coup de kick .
Moteur étanche, carbu aussi tout est ok.
Puis essai sur route et là je découvre une moto avec du couple à revendre et elle tiend vraiment la route un vrai rail cet effet est du au raidisseur de fourche, aux amortisseurs Koni et à un règlage de l'assiette aux poils.

Le moteur est libéré grâce au coude gros débit et au filtre KN.

Je suis heureux et cela m'a motivé à monter mes nouveaux clignotants alu et ils marchent en plus .

Demain la suite.

Bravo à toi .... Du fin fond de la georgie ... Région de Savannah ... On se rapproche de la Floride et de Daytona ...
Les hordes de motards et autres pick up chargés de motos se font de plus en plus nombreux ...
Demain direction Daytona ... Début officiel bike week ...
500000 motos ... Oui vous avez bien lu .. Sur la semaine ...

... Dont 90 % de harley !!!!!

Un café racer n'est jamais terminé et aujourd'ui, Patrice et moi, avons rayonnés 2 roues pour sr 500.
En effet l'ancien propriétaire m'a donné un carton plein de pièces dont un ensemble de rayons neufs.
Debut de semaine, j'ai poncé les cerclages des jantes alu et peint une bande noir qui recevra encore deux liserets doré.
Les moyeux sont aussi peint et des nouveaux roulements ont trouvé leurs places.

Puis rayonnage et grâce à l'aide de Patrice se fut une affaire vite résolue.

Reste plus qu'à monter des pneus et peser le tout car j'ai toujours entendu qu'une jante en alu est moins lourde qu'une jante à rayons...à voir.

Comme à l'habitude, un travail de pro.  
Bon week-end à tous

Bravo les pros !

Ce sont deux du nouveau quatre roues à Patrice ?

 annonce une SR 400 pour très prochainement

Où ???Qui ???
Quand ???
Quel prix ???
Cite tes sources !!!!!!!!!

Moto station

La sr 400, si elle est importée, sera bien trop cher car vendue au Japon à 4500€, elle en vaudra 5500€ en France.
La " new" sr 400 est en injection:(  et pour ce prix pourquoi ne pas acheter une vraie au lieu d'un Erzatz.

Je continue à rouler avec mes vieilles sr 500, sans injection et sans schnic schnac!

L'idée d'acheter un jeu de commandes reculées pour la sr me trotte depuis longtemps dans la tête mais quel modèle choisir?
Vd classique en vend de magnifique mais le prix est totalement injustifié (500€).
Kedo vend du LSL qui sont superbe mais trop moderne et ils ont aussi un modèle retro mais ils reviennent trop à des modèles de commande d'origine avec du caoutchouc et de l'acier.
J'ai donc choisi des commandes de marque suédoise RAASK qui fabrique ce produit depuis plusieurs dizaines d'années.
Ce modèle est la dernière évolution pour sr 500 tout en alu.





Pour pouvoir les monter, il faudra réaliser des platines en bois qui nous serviront de gabarit puis la version définitive sera en alu.

Toujours quelques chose sur le feu ce Christophe...

Au plaisir de passer te voir bientôt et de voir ces commandes reculées montées.