Modification honda 125 mono café racer

Salut a tous, voila sa fait longtemps que j'ai une idée en tête: modifier ma 125 CG en café racer!

Donc c'est une Honda 125CG de 1979, un monocylindre culbuté. Et je suis tombé par hasard sur une annonce ce week end et j'ai acquis sa:







Tout ce qu'il me faut pour la transformation!sa ma couté 100€.

Le vendeur me dit que c'est un cadre de CBS, par contre le bras oscillant, je sait pas, la fourche semble etre d'une CG, la jante avant je sais pas non plus (gros tambour), et le réservoire est bizzare aussi, car pas le système avec les 2 caoutchouc ronds pour le fixer a l'avant????? il y a des bracelet et commandes (tirage poingnées...) neufs.

Sinon la peinture c'est un massacre, dommage pour les autocollants! Et je pense que je vais prendre mon cadre et recommencer a zéro, car la peinture rouge semble molle, donc misère a tout décaper.Mais c'est exactement le style
et la couleur que je voulais.

Voila la suite prochainement

Cholie partie cycle...belle acquisition!
Le bras oscillant en tôle emboutie appartient bien au cadre de la cbs (premier modèle mono 125 de chez Honda), la fourche, la roue avec son frein double came et le reservoir proviennent d'une Honda cb 125 K5.
Même si tu n'utiliseras pas cette partie cycle pour ta transformation, tes 100€ seront vite amortis si tu récupère le train avant complet, les amortisseurs et la selle.

Christophe : le maître Capello du forum !!

Je savais que tu saurais me répondre Christophe, mon père aussi m'a dit
que c'est d'une K5, moi je savis pas, j'y connais rien au K5.... Merci cousin!

patrice67 a écrit:

Je savais que tu saurais me répondre Christophe, mon père aussi m'a dit
que c'est d'une K5, moi je savis pas, j'y connais rien au K5.... Merci cousin!

Il faut toujours écouter son PAPA...Gotverdami...sale gosse!

J'en ai eu une de K5....ben, j'ai même pas reconnu !!! sacré Christophe ! Bon...Patrice, n'écoutes pas trop ton père quand même !!

Bon la suite: aujourd'hui je déplace le support arrière du réservoir!

D'abord un apercu de la bécane de base:


Ce bon vieu 125Cg, un peut trop "féminin" a mon goût

Alors le réservoir a une très belle ligne sur le cadre de CBS, car les attaches avant sont un peut plus hautes, donc le réservoir est presque a niveau avec le té de fourche supérieur:



on coupe la partie arrière, le "porte-caoutchouc"



Et on fait un essais pour repérer l'endroit ou le placer:



Puis, comme je fait pas les choses a moitié, je prépare un fer plat costaud sur lequel reposera ce fameux support:



Un coup de semi :



Puis rebelotte, essais avec le réservoir et marquage puis soudure:



Et voila




Un essais avec le cache d'origine, vu de coté c'est pas mal, masi vu de dessu c'est nul, sa casse la ligne fine de la selle

Super, tu vas garder le cadre rouge si j'ai compris?

Aujourd'hui montage a blanc du moteur:






Voila j'ai les 2 bécanes l'une a coté de l'autre et je transfert.

Après réflexion, je pense tout monter a blanc sur le cadre rouge et finallement prendre le cadre original de la CG, car après a voir monter le moteur il s'avère qu'il me faut aussi le bras oscillant de la CG. De toute facon je la remettrais plus jamais d'origine, donc autant prendre le cadre avec les numéro de série et tout....( le rouge servira de test et a voir quoi couper sur l'original.

Et peut etre un jour trouver un moteur pour le cadre rouge.

Aujourd'hui on a installé le bras oscillant de CG et les amortisseur qui sont 1cm plus court. et mon cousin Christophe m'a fait la commande reculée pour le selecteur, merci a lui!





Sa commence a prendre de la guelle.



Et sa c'est quand on a un cousin qui a la classe: il m'a ramené une caisse pleine de commandes !

Bravo l'artiste, je vois que Christophe n'est pas en panne de pièces.
Ton chef d'oeuvre va etre sympa Patrice.
Bon courage pour la suite.

Bon, faudra encore un peu cogiter pour installer la pédale de frein car c'est très juste avec le kick, le pot et le repose pied et avec tes péniches de 45 ça arrange pas l'affaire!

Ouai, j'ai pas trouvé de solution, j'ai démonté la CG entièrement, quelle merde le faisceau electrique qui passe dans le guidon !, Faudra que je prennes des cocotes de twin!

Toujours passionnant de voir vos realisations,chapeau bas,au fait christophe,il tourne le side 900 xj vert foncé,celui là il m'a fait tourné la téte

Elle prend forme cette petite ancienne, vivement ce printemps que je la vois de près un dimanche lors de l'expo

Sympa ce projet ! mais j'aime moins le cadre laissé en rouge !!

Voila le cadre d'origine est modifié, j'ai donc soudé la plaque de fermeture de la selle, j'ai installé le support batterie sous le cul de selle, et j'ai fait 2 fer plat réhaussés sur lesquels vont reposer la selle. et le tout est poncé !

Salut Patrice,

J'ai commandé ce reservoir pour un futur projet, il provient d'une cb 125 JX mod.76 (la meilleure année).J'adore ce reservoir car pour moi c'est le plus abouti et le plus rétro des reservoirs de cb avec son bouchon type monza et sa bande sur le dessus

Le voici.




Comme je t'ai déjà expliqué, après la restauration de la Hercules je voudrais m'attaquer à une cg 125 que je préparerais façon scrambler.
Seront de rigueur, roues à rayons, soufflet de fourche, guidon enduro, garde boue avant de sl voir un cadre de sl car celui-ci à la partie avant du cadre double c'est le seul de la gamme des 125 Honda qui a ce type de cadre.



Quelques accessoires déjà glanés par ci par là, guidon xt 500 neuf, phare avant de Peugeot 103 HP, selle cbs 125 plus courte que celles des cb et cg et un pot Skyteam 125 "dax chinois".

Oui excélent ce projet! C'est a toi le cadre de sl?

Sinon pour ma commande reculée, j'ai regarder un peut sur le net tous les café racer 125cg et tout les gars ,on laissé les commandes d'origine avec les cale pied fixés sous le moteur. Ce soir je vais essayer ce que sa donne niveau position de conduite, j'y avait même pas penser a essayer le système d'origine. On véra bien ce que sa donne, je veut pas forcément la solution de facilité, mais si sa marche pourquoi pas.

PS: normallement mon père peind mes cadres en aprêt ce samedi si tu veut une couche sur ton Hercules...

Non, le cadre de sl n'est pas à moi, c'est une photo que j'ai prise sur le net et ce type de cadre me plait bien.
C'est vrai qu'on a même pas pensé à essayer les reposes pieds en position d'origine
Si Freddy peind tes pièces et que vous avez encore de la place je voudrais une couche d'aprêt sur le cadre, les platines moteur et le bras oscillant pour éviter qu'ils rouillent.Le reste des pièces n'est pas encore correctement poncé.

Ben samedi je chauffe le garage et on vera, mais c'est vite fait, et l'appret c'est pas délicat, pas besoin de cabine. Faut juste que le vieu soit motivé.

Ce soir j'éssaye les commandes d'origine, voir ce que sa donne, j'ai pas encore eu le temps, a caus e de ma godvadami de R5 qui pisse la flotte !

Hé le jeune !!! Sur ce blog on parle correctement ! On ne dit pas " Godvadami" mais " Godverdaminochemol " !Hein Jean Marie, dit lui !

Monofranz a écrit:

Hé le jeune !!! Sur ce blog on parle correctement ! On ne dit pas " Godvadami" mais " Godverdaminochemol " !Hein Jean Marie, dit lui !

Pour les Français de l'intérieur

Godverdami = Dieu damne moi

Godverdaminoremol = Dieu damne moi à nouveau

Soit : condamné aux peines de l'enfer

LOL oui c'est sa le juron habituel.....


Sinon j'ai essayé avec les commandes d'origine, et sa vas le faire, la position est a peut près autant acrobatique qu'avec les cales pieds arrières (coudes sur les genoux).

C'est con pour le boulot que mon cousin a fait pour la commande reculée

Mais au moin j'y ai appris quelque chose: comment faire un taraudage correct et comment fileter correctement, même avec des outils de M.... . Tout n'est donc pas perdu.


Au fait Christophe, j'ai motiver mon père pour peindre l'appret samedi.

Et j'ai chercher une nouvelle bête ce soir: une motobecane 50V orange (80€), dans un bon jus d'époque, toujours la même histoire: le petit fils qui l'a récupérée du grand père qui l'avait achetée neuve et qui n'a pas réussit a la remettre en route. Petit bilan en 5 minutes: béquille a réparer, pas d'étincelle, et le réservoir rouillé a l'intérieur (mais c'est que supperficiel, sa part avec le doigt, un bon nettotage devrai suffir) avec un bon nettoyage carbu et une grosse révision elle ira de nouveau!

Je sait que tout le monde aime pas les motobec' , mais moi c'est mon faible, c'est le premier engin motorisé que j'ai put conduire et posséder, d'ailleur la première je l'ai toujours et je la garde, question sentimentale!

@+

Admin a écrit:

Monofranz a écrit:

Hé le jeune !!! Sur ce blog on parle correctement ! On ne dit pas " Godvadami" mais " Godverdaminochemol " !Hein Jean Marie, dit lui !

Pour les Français de l'intérieur

Godverdami = Dieu damne moi

Godverdaminoremol = Dieu damne moi à nouveau

Soit : condamné aux peines de l'enfer

L'alsacien laisse échappé de sa bouche le mot Gotverdami comme le francais de l'intérieur dirait putain, il n'y a rien de religieux.