Petit projet pour l'hiver

Alors sa fait un moment que j'ai sa dans la tête, faire une réplique de la mobylette dont on révais a 14ans.

Sa sera donc une MBK 51 Cf groupe 2 (refroidissement liquide) de 1986 (mon année) en version "route"

C'est la mob "compétition client" a variateur qu'on pouvais acheter a l'époque mais homologuée "route, c'est a dire avec le catadiophre, les feux le déarrage a kick.

je suis entrain de rassembler les pièces pour le puzzle: j'ai déja le cadre, le moteur complet, les roue, le bras oscillant "rond" correspondant a ce modèle (très rare quand même)

Sa vas ressembler a sa:



Les seule entraves a l'origine seron; le pot de détente "bidalot", les renforts de cadre comme en compèt, et les pneu michelin "m29 compétition" qui sont comandés, reste plus qu'a acheter le carénage et c'est partit!

Quand je parle de cf, pour moi, il n'y a que la vraie et l'unique est elle ressemble à çà...



Cette 51 cf date de ma génération, c'est une G1 donc à refroidissement à air, pneu M38 contrairement au modèle de série en vm100, frein à disque et fourche hydraulique et comme tu le précise bras arrière rond avec reposes pieds... très rare.

A l'époque je rêvais de la magnum racing mais jamais eu les sous pour l'acheter mais je me suis construis mon café racer à moi avec les moyens du bord sur base de 51 super .
J'étais le seul à rouler avec un raidisseur de cadre carré et avec un frein à disque que mon père m'avait monté, provenance Yamaha rd 50.Le moteur...kit polini 75 liquide avec culasse haute comprssion et radiateur Malossi, carbu dellorto phbg de 17.5 et boite à clapet stockey, pédale lanceur et pot polini articulé, variateur allégé et carter retravaillé, elle était plus puissante qu'une 51 cf g1 mais loin d'atteindre les perfs d'une g2.

Que de bons souvenirs...les jeunes des villages voisins venaient me défier avec leur 103 mvl et sp...seul un gars a pu me battre avec une 103 mvl kité malossi et bien préparé, ma revanche fut prise avec une mtx 50 bien tapé .

En tout cas beau projet que tu as là.

bah la mienne c'est la vraie aussi mais la G2, beaucoup moi répandue que la G1 (la g1 tout les conaisseur de cf conaissent c'est la plus mytique et la plus répandue des Cf)

De toute facon la g1 est au programme aussi


je fait d'abord la g2 car j'ai presque toutes les pièces


J'avais récupérer sa a l'époque a la déchèterie a woerth, mais je sait pas si c'était une vraie, la coque a fini sur ma magnum racing, et le cadre chez un pote.



Christophe elle était superbe ta magnum !

Chic, la mob du père Noël

riena voir mais je suis tmobé sur cette vidéo de mob, trop géniale : https://www.youtube.com/watch?v=fY6ZHiEWWhw

Faisable sur Biblisheim un Dragster de ce genre

As-tu vu celle-ci Patrice Gitane testi

Oui mais j'ai plus d'argent

Bon finallement, vu que j'ai les eu des polyester type "Cf" classique a bon prix, sa sera celle ci qui sera montée en premier avec le moteur liquide, et la partie cycle magnum XR. pour l'autre on vas attendre d'avoir les pièces, (sa sera pour l'hiver prochain).


Montage a blanc vite fait, sa a de la geule





La bulle type course, sans feux pour mettre le numéro (mon numéro "37" habituel) je vais peut être adapter le feux lenticulaire d'origine de la Xr, posé en desous discret; pour rouler un peut sur route, vu que la machine a sa carte grise est est d'ailleur assurée!




Et un appercu des jantes qui seron montée, avec les pneus M29 compétition.

Pourquoi le 37

Je suis né le 03/07, j'avait sa sur ma mob a l'époque, sur ma R5 orange j'aivais le 37(2) au stock car et maintenant sur cette mob

Alors Patrice un vrai rétromania

c
un vrai puzzle continue comme ca, c que du plaisir une fois terminé.
Je connais c que du bonheur.

Ok

Voila j'ai soudé la barre de renfort et les renforts de bras oscillant

Super, c'est quoi la prochaine étape?
Tu peins les jantes en jaune ou tu les laisse blanche?

les jantes seron jaunes, la suite c'est le renfort de réservoir, mais il faut que j'attende le dégazage complet du réservoire.

Pas la peine d'attendre pour un dégazage, mets 2 litres d'eau puis tu pourras souder.
Le reservoir est tellement gras, à cause de l'huile 2 temps, qu'il ne rouillera pas.

J'ai fini de souder le renfort de réservoire, et j'ai construit la platine pour la coque arrière:

Une belle peinture bleu et l'assemblage pourra commencer.

Pas si vite, d'abord il faut que je fasse un montage a blanc, pour adapter les jantes, adapter le garde boue pour le feux, adapter la bulle ect...

patrice67 a écrit:

Pas si vite, d'abord il faut que je fasse un montage a blanc...

Le montage à blanc étant une spécialité revenant à Christophe

il faut que je monte a blanc la coque blanche, la bulle blanche, les jantes blanches d'ou le nom

Il est vrai que pour faire un bon travail dans les règles de l'art, il faut passer par cette étape.
Donc laissons faire le jeune...tant qu'il nous met des photos.

Montage a blanc et adaptations diverses:

Ouah...un comptours éléctrique...la grande classe .

Comme je vois ça avance bien.

J'ai encore un maitre cylindre Grimeca et peut-être une durite.

Il faudra retailler le garde boue avant qui est trop large sur l'avant.

Je regarde aussi pour du lexan tout fin pour réaliser le par vent pour la tête de fourche.


En tout cas ça sent bon tout ça.