Modification honda 125 mono café racer

Oui mon père a tout peintd, mais sa a merdé avec ce froid, l'aprêt était pas sec, donc le noir est devenu mat, il vas recommencer quand sa sera bien sec!

Pour la plaque d'immat j'avais pensé a des petits numéraos en autocolants sur le bas de mon cul de poule

Patrice, qu'as-tu utilisé comme marque de peinture pour ton cadre/fourches ??

jean-marie a écrit:

Patrice, qu'as-tu utilisé comme marque de peinture pour ton cadre/fourches ??

Aurais-tu des arrières pensées?

C'est du R.A.L. , une peinture standard solvantée.

Nenni Christophe !! Le cadre de ma dominator sera noir ou rien du tout !!
Merci de l'info patrice !

Alors ce soir il y a eu un "godvadominoramol, schiss korisch"

Car en fait l'axe de la roue d'origine est en 10 et celui de ma roue de k5 est en 12

Alors Christophe, il vas surment faloir que je récupère l'axe de roue sur ton side pot de fleur, et je vais devoir percer les embases de fourreau de fourche a 12 !, fait chier cette roue. j'ai aussi fabriquer un bel arrêt de tambourg percé aevc ma nouvelle colone

Pas de problème,je t'apporte l'axe samedi matin et on s'occupera de percer les fourreaux sur ta perceuse à colonne.
Parcontre il faut que tu me donnes une axe de 10 pour que je puisses remonter la roue du side à fleurs.

Oui je te file l'axe de 10, fait chier encore démonter la fouche j'ai déja installé le garde boue en plus! Tu a encore les entretoises? Sinon suffira de percer les miennes.

Oui, j'ai tout.Je t'apporte ça samedi matin.

Ok c'est cool

Bon j'ai fait un essais vas et viens dans ma rue, et les nouvelles sont pas bonnes: quand je relâche l'accélérateur elle "dance" du guidon, comme si on fait un slalom, la même sensation, je pense que sa vien du fait que la roue n'est pas bien centrée, a cause du poind?

J'ai réfléchis au problême, et la fourche de twin (même problême de décalage) pourrais être une solution, car il y a beaucoup plus de matière au bas des fourreaux, qu'on peut grignotter vers la gauche + limer un peut le tambourg au niveau de l'entraineur, j'arriverais a sortir mon centimètre, mais le souci c'est que les tubes de fourche sont plus gros, et donc mon guidon bracelet sera inadapté !

Quelle galère cette adaptation... mais je veut mon frein double came !

L'idée c'est sa: couper ce qui est en rouge a la scie a méteaux pour gagner 1cm vers la gauche pour centrer la roue

Bon du nouveau, on a du reprendre le train avant a zéro.

La fourche était inadaptée a la roue (pas assez large) ce qui fesait que la roue était impossible a centrer et la machine inconduisible.

Moi avec l'aide du cousin Christophe on a donc opté pour une fourche de cb twin, qui nous donne l'espace nécéssaire au centrage de la roue. Et heureusement qu'on a redémonté car il y a eu une erreure de montage de la colonne (trop de billes)...

Par contre adieu le bracelet ( tubes plus gros) et les pattes de phare. et d'un coté sa m'arrange, car un guidon "M" monté sur les pontets me permet d'avoir une longeur de cables normale, je ne cogne plus dans mon réservoir avec les pouces et niveau look, je trouve de sa diminue la taille du réservoir. Sa donne une moto avec un look un peut moin "méchant" mais c'est plus confortable et pas si moche que sa.

La j'ai fait un essais a blanc avec le compteur et je trouve que le phare est pas mal placé, car plus bas sa fait ressortir le compteur.










Et comme d'habitude, grand merci a Christophe pour son aide et sa patience, car des fois il y a des godvadomi qui ce perdent


PS: spécial jean-marie: les ressorts d'amortisseurs rouge et la fourche qui sera repeinte en rouge comme mla précédente

Nickel, on commence à voir le bout du tunnel et en plus après mon essai routier je peux dire que cette moto est assez vivante pour une cg.Reste plus qu'à adapter un support de plaque et une housse de selle et elle sera fin prête pour la réunion mensuelle de motos anciennes qui débutera le premier dimanche du mois d'avril à Biblisheim.Tu pourras même l'exhiber à la rencontre xt/sr le 15 avril et je suis sûr qu'elle remportera un grand succès auprès des allemands.

Mais que voit-on sur ce beau cylindre ? ne serait-ce pas une tache d'huile ? non....pas ça !!

C'est un léger sointemant du joint de culasse...c'est qu'il y a de la vie dans ce petit mono :!:et je vous rappelle qu'il s'agit d'une petite vieille de + de 30 ans!Sinon, Jean-Marie, tu n'aurais pas de la mécanique à faire sur ta dominator au lieu de mettre le doigt sur des détails car je pense qu'il faut respecter les +de 100 heures de boulot déjà abattu !
Qui sème le vent récolte la tempête

Et puis une vieille honda qui suinte pas par le joint de culasse c'est pas une honda

Et tant que sa pisse c'est qu'il y en a !

Et un moteur qui consomme un peut d'huile on vas toujours mettre a niveau et contôler, alors qu'un autre qui bouffe rien, on contrôle moin, et le jour ou, ben c'est peut être a sec... ( je parle pour les moteurs en général, hein, parce-que ma CG elle pisse pas, elle "transpire un peut" )

Aujourd'hui j'ai repris la finition du café racer, mais avant tout j'ai posé les autocolants sur ces pièces d'XT 125 fraichement repeinte en blanc nacré (du nouveau camion "white edition" de chez mercedes, pour un passionné qui la restaure:






Pour la CG j'ai d'abord coupé ma plaque de fermeture, puis repliée pour faire le support de lampe:





Puis la découpe de la coque:




C'est pas encore réglé nickel:






Puis je l'ai remise en route ( sa fesait longtemps) et la petite panne: embrayage collé! Mais rien a faire!, j'ai fait des allée-retour en 2eme pour faire chauffer l'huile, rien toujours collé, puis j'ai donné des coup d'accélérateur avec le levier d'embrayage tiré et il c'est enfin décollé, sa m'a foutu les boules cette histoire, mais tout vas bien qui fini bien!




Au fait la lampe fait office le lumière+ feux de stop + éclairage plaque, elle a été achetée chez un spécialiste "café racer"

Toujours aussi beau à voir ce cadre rouge.

Un super travail Patrice elle est vraiment nickel ta moto.