xs 850 café racer avec side ras les paquerettes.

Voici les belles fixations home made, bien sûr.

Comme je m'ennuyais, j'ai décidé de commencer à
démonter la xs 850.La prmière étape fut d'enlever le side.

Lors de démontage on a toujours des surprises et cette xs ne fait pas exception.
Du scotch sur le faisceau éléctrique
ne prévoit jamais du bon.

3 genres d'adhésifs!

6 silents blocs pour fixer la selle poly.

A changer!

Après une heure de démontage, j'ai eu raison
du faisceau éléctrique.

Vidange et démontage du radiateur.

Démontage de la roue et du frein arrière pour se
préparer au démontage du bras oscillant.

Le bras oscillant est tombé.

La suite pour demain.

Toujours autant de plaisir a regardé l'avancement de votre travail,bravo,cette moto,je l'aimais bien,elle suivait la cata 750 tx

He bien chapeau bas Christophe! il faut vraiment beaucoup de passion pour faire tous cela.Bravo encore pour ta passion sans bornes donne moi ta recette.Je suis perso en cours de renovation d'une vieille maison mais j'ai parfois du mal a m'y mettre donne moi ta recette

Voilà, tout est démonté...
le vrai travail de restauration peut commencer.

Le moteur 3 cylindres!

C'est une des plus grande aventure de restauration que j'entreprends et surment une des plus compliqué car il sagit là d'un side donc plus de pièces à travailler en plus la moto à 113 000 kms et a roulé tous les jours donc bouffé du sel.Le moteur est en bon état par contre il faudra changer de nombreux joints, repeindre le moteur et changer toute la visserie, changer tous les filtres, bougies et les membranes des 3 carbus...attention à la facture.
Concernant l'éléctricité, il faudra reprendre des connections, changer les fils de bougie et les anti parasites, changer la batterie et changer le phare.
Le cadre devra être décapé puis fini d'être soudé et toutes les attaches side devront être renforcées.
Les chromes et tous les alus devront être polis.
Les pneus seront changés et les plaquettes de freins aussi, sur le freinage avant le maitre cylindre d'origine sera changé par un de xj 900.

Ce side est déjà réservé et le nouveau proprio aura l'honneur de choisir la peinture sauf s'il a mauvais gout car je me refuserais d'appliquer du rose avec des étoiles vertes!
Pour corser le tout, le gars le voudrait pour la début de saison au mois d'avril/mai mais je pense que juin est plus raisonnable car il ne faut pas oublier qu'on organise aussi 2 concentrations l'une mi-avril et l'autre mi-mai.

Y a plus qu'à...