xs 850 café racer avec side ras les paquerettes.

Magnifique travail,et beaucoup de passion,on va suivre cette restauration avec grande attention,pour la couleur,je te soutiens moralement,il faut etre respecter quand meme

J'adore ce modèle, c'est vraimenbt pas courant une xs 850 en café-side

Bon courage à toi Christophe.
Euh; y'a du boulot. Mais le magicien va nous montrer tous ces talents

Cela fait 1 mois que j'ai repris la restauration de la xs 850 et voici le résultat du moment.





Tout est restauré du faisceau éléctrique, aux étriers en passant par les jantes, le cadre, le cardan.
J'ai utilisé de nombreuses pièces de modèles différents de chez Yamaha mais de la même période de production comme le phare de rdx 250, les soufflets de fourche de xt 500, un garde boue avant de xj 650, un maitre cylindre de xj 900...









Le moteur est décapé, nettoyé et repeint.





Montage à blanc du reservoir et de la selle.



Demain, montage du moteur.

L'avant me semble plus élevé que l'arrière à moins que se soit une erreur de vision les amortisseurs ne devraient-ils pas être un poil plus long excuse Christophe si je me trompe je ne suis pas bien expert en la matière c'est une idée que je m'en fait J'attends avec impatiente les photos de ta journée d'aujourd'hui car elle va être très belle celle-ci

Les amortisseurs arrière sont des Koni rabaissés et durcis car il ne faut pas oublier que l'ensembles sera en configuration side.
Que penses-tu qu'il arrivera avec le train avant avec le montage du moteur

christophe 67 a écrit:

Les amortisseurs arrière sont des Koni rabaissés et durcis car il ne faut pas oublier que l'ensembles sera en configuration side.
Que penses-tu qu'il arrivera avec le train avant avec le montage du moteur

Ok Dr bien vu j'y pensai pas
Ah j'ai hâte de voir la suite

Le moteur est monté grâce à l'aide de Patrice et son père qui sont passés par se faire la main en attendant de monter leur moteur sur la cb 500 four.
Le démontage du cardan fut nécessaire pour monter le moteur dans le cadre puis il a fallu réaligner le cardan en le centrant à l'aide de 2 axes épaulés.
Changement du filtre à huile, installation du radiateur d'huile et nettoyage et montage des coudes d'échappements ont terminés les travaux de la journée.
Il y a encore énormément de boulot mais ça avance et c'est le plus important.
Il faut que je termine ce projet car la vente de ce side est nécessaire avant l'arrivée de l'hiver vu que je n'ai pas de place pour le stocker.Le nouveau propriétaire se verra en possession d'un side pour débuter à la fois rétro, bien monté, révisé et à un prix imbattable car le vend à prix coutant aux alentours de 2000€ .

Jolie Christophe 2000€ un side tu es sur quelle belle affaire

Admin a écrit:

Jolie Christophe 2000€ un side tu es sur quelle belle affaire

Oui, avec peinture de la moto et du side neuve, couvre tonneau et sellerie side neuve, dans le panier il y aura de la moquette avec un petit tapis, un par brise neuf...2000€ et je précise que je vend ou échange uniquement à passionné donc il n'y aura à priori pas d'annonce sur LBC ou Labay .

Ce matin, rdv des motos anciennes à Biblisheim.
Cet aprem, marché aux puces puis cueillette de mugets et comme c'est la fête du travail et qu'il faut honorrer cette jpournée j'ai quand même dû bosser un peu.J'ai démonté la rampe carbus, nettoyé à l'ulta sons, changé les membranes des trois carbus et remonté le tout.



Demain, je terminerais la réparation du faisceau éléctrique car il est en piteux état.

J'ai pu voir le moteur de près ce matin. J'ai été impressionné par sa propreté.
Wie nej

Christophe, le nettoyage à ultra sons ? quel genre de boîte fait ça ? coût pour ta moto pour avoir une idée ?

encore une superbe réalisation,elle est magnifique.
Christophe.

Tout concessionaire qui se respecte devrait avoir un nettoyeur ultra sons.
Je sais que chez nous, le prix est de 30€ par carbu si tu apportes le ou les carbus démontés.
Tu t'imagines bien que je ne vais pas chez les "pros" pour faire çà mais je le fais moi-même car j'ai la chance que Frantz peut ramener l'appareil de son boulot.
Si tu as un ou plusieurs carbus à faire nettoyer envoie les par la poste chez Frantz et je m'en occupe.

Merci beaucoup Christophe ! C'est pas de refus pour mon Dominator !

L'on pourrait aussi l'amener chez le bijoutier non

jean-marie a écrit:

Merci beaucoup Christophe ! C'est pas de refus pour mon Dominator !

Comme dis plus haut tu l'envois chez Frantz et on s'en charge.

Patrick.....j'aurais bien essayé avec mon bidule à ultra sons qui me sert pour mes lentilles de contact, mais qq chose me dit que ça va pas le faire !!

Jean Marie, il y a encore la solution Amériquaine ! Tu vas chez ton concessionnaire Harley, il te prète une bécane. Chez toi, tu poses un tupperware rempli d'eau sur la selle , tu y mets ton carbu et tu laisse tourner au ralenti pendant une demi heure en retournant de temps en temps ! Effet garanti !!!
A plus Franz.

! ça me fait penser lorsque j'avais démonté les pièces du robinet d'essence de la SR et que je les avais trempé dans je ne sais plus quelle mixture pour les décaper....je les avais oublié et quelques jours plus tard, j'engueulais Corinne qui je pensais me les avait planqué, alors qu'elles avaient.....fondues !! C'est comme ça qu'on apprend !!

j'y crois pas

Juré craché !....c'est la vérité vraie ! Le robinet d'essence ressemblait à un petit tas de sel de table ! Bon...c'est pas de l'acier hein....!! En fait il fallait laisser tremper 10 mns....moi 2 jours ! Comme je fais pas les choses à moitié !!

Quelques nouvelles de la xs 850.
Le cablage éléctrique a été refait dimanche.



Hier, j'ai changé le maitre cylindre arrière, repeint le disque et l'étrier arrière et purgé le tout.



La moto dans l'état actuel après pas loin de 200 heures de boulot.



J'ai repeind un tirant et une fixation et puis plus de peinture donc le reste des travaux est reporté à demain.




Je me suis décidé à sortir le chassis du side pour le préparer pour demain.
Démontage du garde boue, des feux et de l'amortisseur.
Polissage de la jante de 10'' avec nettoyage du pneu en 145/10.



Demain, décapage, ponçage, apprêtage et peinture du chassis.